中国3月新车销量增长9.9%，至269.4万辆。新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%。春节后，企业新车集中上市，车展等线下活动开展，部分地区出台促销政策，推动汽车销量快速增长。
日本3月新车销量下降21.1%，至451,444辆。注册车和微型车销量分别下降19.9%和23.6%。1-3月累计销量下降18.1%，至1,131,140辆。
印度3月新车销量增长10%，至369,381辆。两轮车和三轮车市场增长显著，增长率分别为5%和17%。
韩国3月新车销量下降11.6%，至145,658辆。本土生产新车销量同比下跌14.6%，进口车销量同比增长6%。
印尼3月新车销量下降26.2%，至7.5万辆。丰田、大发、本田、铃木和三菱等主要厂商销量均同比下降，市场占有率分别为28.3%、22.2%、14.1%、8.9%和8.2%。

美国三月新车销量同比上扬5.1%，共计售出1,455,030辆，这是连续第20个月实现同比增长。销量增长主要得益于库存的充实、车队销售的稳健提升以及激励措施的大幅增加，这些因素共同刺激了零售市场的需求。今年第一季度，美国轻型汽车市场新车销量同比增长5.1%，总计销售3,774,691辆。然而，根据《美国汽车新闻》的数据，上个季度，美国轻型车的销量涨幅为5.6%。
巴西三月新车销量同比下跌5.7%，总计销售187,731辆。按车型分类来看，乘用车销量下降5.7%，售出137,918辆；轻型商用车(LCV)销量下降4.5%，销售38,312辆；卡车销量微降1.6%，售出9,887辆；客车销量大幅下跌37.2%，仅售出1,614辆。
加拿大三月新车销量同比增长9.2%，共计销售15.9万辆。2024年第一季度销量同比增长15.3%，总计销售401,000辆。从品牌角度看，通用汽车销量超过63,000辆，位居榜首。斯巴鲁创下了最高的增长率，同比增长85.8%。本田的销量也实现了显著增长，同比增长70.3%，销售超过11,000辆。

欧洲
英国3月新车销量上涨10.4%，达317,786辆，连续增长20个月，表现最佳。然而，销量仍低于疫情前水平。车队是市场增长主力，同比增长29.6%，但私人市场因经济挑战下滑7.7%。小企业新车销量也下跌8%。
法国3月新车销量微降1.5%至180,024辆，结束连续增长。第一季度销量同比增长5.7%。Stellantis集团销量下滑8.8%，标致和雪铁龙分别下跌12.93%和17.73%。雷诺集团逆势增长2.8%，得益于雷诺品牌销量上涨8.9%。
德国3月新车销量同比下跌6.2%，至263,844辆。大众、梅赛德斯和奥迪销量分别下滑3.4%、22.8%和37.9%，市场占有率分别为18.3%、8.2%和6.5%。宝马和斯柯达销量微增0.6%和1.8%，市场占有率为8.1%和6.2%。

俄罗斯三月份新车的销量同比飙升107.9%，共计售出10.1万辆汽车。到了2024年第一季度，销量进一步攀升62.3%，总计售出24.9万辆汽车。
从1月到3月的销量来看，各品牌的表现也颇为亮眼。Lada品牌以42.5%的增长率售出91,563辆，位居榜首。紧随其后的是哈弗品牌，其销量增长了125.2%，共计售出37,470辆。奇瑞汽车和吉利汽车也不甘示弱，分别实现了74.4%和129.7%的增长，售出33,002辆和29,104辆。此外，GAZ LCV的销量也有24.3%的增长，共计售出11,878辆。

南非今年3月新车销量总计44,237辆，同比下跌11.7%；出口销量24161辆，同比下跌27.1%。今年第一季度，南非新车总销量84,837辆，同比微跌5.3%。尽管南非经济增长预期仍不明朗，但储备银行预测今年经济将增长1.2%。考虑到可能在下半年实施的降息政策，南非新车市场有望在降息后逐渐回暖。

日本汽车工业协会5月10日发布的汽车销量统计数据显示，2024年4月，日本汽车销量降幅有所收窄，当月销量同比下降11.2%，1-4月累计销量同比下降16.7%。
恭喜日本，日本汽车靠日币贬值，赚取了15%左右的利差。
但是对不起，这些钱是老百姓的。
背后的0.01%资本家赚取了利差。
但是99%的老百姓承受了后果。

中国第一季度汽车销量672万，美国汽车销量377万辆。
美国实际人口3.5亿左右，中国14.1亿人口。
每千人美国43辆，中国19辆。
差距还不小啊。
要是中国每千人能43辆，一个季度平均汽车销量1500万辆，一年得6000万辆。

韩国第一季度同比减少12%，喜闻乐见了。

日本，韩国，德国，这3个美国殖民地，都下滑严重。

还有越南下滑17%，3个月5.8万辆，中国3个月672万辆。
人口是越南14倍。
汽车销量是越南115倍。
人均汽车销量是越南8.2倍。
真惨啊，越南人，老百姓买不起车。