财大气粗是苏州站，全部推倒重来，包括车站周边以及站前。精细聪明是无锡站，人家城际站房是高架的，所以创造了新名词叫无锡中央车站，然后分两步，先改造普速场，今年再改造老站房，尽管新老站房不可能无缝对接，但总体上还是实现了南北一体互通。剩下来的就是常州镇江和丹阳，那真是家家有本难念的经。三个站的城际站房都不是高架站房，受时代影响，全都偏小。后面改造普速场，镇江丹阳上行仅保留一个站台，所以丹阳站原来的中间站台就没改造，到达线保留，专用于待避，但是镇江丹阳都把老站房拆掉重建了新站房，不足之处是南北站房无法沟通，只好两边同时开检。常州站不晓得什么缘故，老站房没拆，全部现代化改造，所以拥有四个候车室，天桥沟通南北站房，不足之处是常州站为沪宁线上唯一的普速高铁分场候车的车站。

柳州也是侧式改高架站房