成本摆在那，不减配真卷不过国产车，尤其是在新能源汽车领域，这也是为什么进口品牌都不在电车上发力了，没必要，拼的不是技术含量，成本又卷不过国产车…

也不全是减配，也有增配的，很多国家的车90%不带天窗，国内恰恰相反。

现在是市场经济时代，如果说二十年前老桑塔纳卖二十多万，还是市场竞争不充分的反映，那么现在，中国的汽车市场是全球竞争最充分的市场之一，几乎所有车的价格都没有什么水分了。所以，你说的所谓“简配”是一个很简单的问题，归根到底是，不管它什么配，有人买单就行。你也不用去纠结合资企业的车型配置是外方定还是中方定（实际上现在市场完全放开了，允许外商独资车企，比如特斯拉（上海），就是百分之百的外企），假如你就是企业管事的人，只要你的产品畅销，在这个前提下，你恨不得配置越简越好呢!
所以，这些合资的、进口的车，卖多少钱，配置跟海外同车型比是增了还是减了，都是由市场决定的，消费者可以用脚投票。

有些也是面对国内政策的无奈，比如发动机排量这块，国内排量税高，环保要求高，还有双积分政策。别说大排量了，现在连3.0T、2.5T都不敢引进，只能给你减配成2.0的。

简配照样有人买，那人家为什么不减配，多赚钱不香吗

这几年那些国产新势力定价比起来，现在合资车降完价反而觉得没那么贵了。

所以要不买原装进口，要不买国产新势力

怎么减配了？

符合国家标准

这个只能怪自己标准太低了，合资车减配了工艺水平还在，国产车配置高再减配就可想而知了

这进口车过海关税多少您知道吗，收的税本来是限制外国人的，到最后都给国内消费者

国内都是合资，很大一部分利润都要上缴的，还有之前国内法规和国外不一样，进来的车只要符合国内法规就可以，这样很多的就没有了

有国标，达标可以减配增加利润，当然这样。但是在竞争充分市场，有些还会增加

目的很简单就是用最小的成本换最大的利益。我保证品质的情况下50万的车就给你个1.5T发动机你能怎样，我40万的车就给你个收音机和一个还没手机大的小屏幕买的人照样有很多，反正品牌粉丝不介意还会帮着洗。