谈这个话题有点早，会引起别人不适，且还有打脸的风险，。还是等通车了再说吧。

挺难定义的，是只看以市域（郊）铁路名义批复的呢，还是那些以城际批复实际以地铁模式运营的也算呢。广佛算不算，沪11算不算，如果只看跨城大概率萝s2客流超不过这两个。

上海远期的东西/南北快线？

那显然是东铁线

最不最强不清楚，开通一年后日均10万+人流应该是可以指望的。

和s8有的比

等明年看，S2这条线路看着比较靠谱，走向也不绕~

金华连接义乌和横店的金义东线五一日客流26.9万！！！

郑许线也不错哦，每天都挤拥不动，人也是超级多

未来跨线贯通运营的一大堆，怎么算客流？
像申通机联
车次可以是只是虹桥-东站，也可以是：
城北路(嘉闵)or太仓(嘉闵)/水乡客厅(示范区-东站/临港开放区(两港)or四团(南枫)
这就几种跨线车次了？

S2我认为应该很有竞争力。原因就如楼主所说。至于是不是最强不清楚。我这有份数据，关于目前最强的苏11和锡11，5月1日和5月2日苏11和锡11几乎一模一样，客流强度都是0.45-0.55。非节假日，锡S1比苏11略低个0.05这个样子，客强围绕着中位数0.20-0.35一线波动。反正都差不多。
。。。
宁马S2的话，我很看好，客流客强估不出来。

只要互相交往密切，最穷都能提供不少客流

不懂为什么不走当涂县城，非要执着的从高铁站那么偏的地方走，很鸡肋就是说！