这数据舒服了，代步跑山两不误

前束大小对加速也有影响吗 ？

最新数据，底盘摆臂全换了，加了HR防倾杆
又做了个四轮定位调整一下，之前前束大，方向盘有点偏重，毕竟也不下赛道了，前束角调成了正数，方向盘有所变轻，但是很轻微。
正束角更接近家用车数据，虽然车头没有负束角的过弯好，但是直线会比负束角好一点

前后德国HR防倾杆，这两根铁棍不便宜，可以有效减少高速弯车身侧倾，说实话变道没感受出来太大变化

伦福德猫头鹰十件套摆臂

KW V3➕可调上摆臂，解决原车不能调倾角的问题