自动解锁这个应该改改，不知道能不能改，用电梯紧急制动的思路，车辆行使时，有锁定电信号时，车门锁定，然后信号被切断及系统传输紧急解锁命令这两种情况下自动解锁不知道能不能做到

不敢说话，不小心点进来的

省流：车速 115 超过 85 的制动范围，AEB 不是华为的，电池包未自燃，起火原因高温部件 or 短路，车门可以内部打开，里面人晕了，外部砸窗开的内部把手

我比较有疑问的是，电信号跑不过110码吗？车辆遭遇碰撞传出信号会因为车速太快装断电线导致信号没有传送出去吗？我不了解这方面的知识，我就感觉不科学。车辆受到撞击到电线装断总的有个过程吧，这个过程电信号传不出来吗？有没有大佬解答一下

话虽如此，可是华为就没一点责任吗？！！

一个球样

高速中间种绿化带 早该取缔了。浪费多少钱，增加多少风险。

不管是华为小米还是特斯拉，这些电车厂商都想着标新立异和油车切割，把机械门锁改成电控，又弄个隐藏式把手，他们难道就没有想过，传统把手延续至今上百年没有淘汰，肯定有它的道理。现在的厂商净想着标新立异，后视镜取消改成摄像头画面，门把手改成隐藏，仪表盘也集成在车机上，怎么复杂，怎么花里胡哨看起来高大上就怎么设计

不是赛里斯吗？

有个问题，当时洒水车里没水了吗，要是当时能帮忙灭火 情况会不会好一些

25万买了这么个破玩意儿

到底是人为驾驶没注意追尾的，还是把acc当自动驾驶用追尾的
aeb跑高速没用的，也就市区里用下，有时想加个塞还帮你一脚刹停
要是开了l2的acc巡航哪怕是纯视觉方案也会有声音报警提示接管，和主动减速的吧，然后才会自动退出，怎么会时速115撞上去，要么是想一脚油门变道躲避，结果没有打转向灯的习惯，因为acc带车道保持，所以方向盘掰不动？

高速上副驾驶和后排都不寄安全带，这个真的只能中午坐车了，官方回应了最重要一点敲碎车窗车门是开了的不存在车门卡死情况我建议对那些造谣说车门卡死的追究法律责任，事发下午4点我怀疑车主很可能存在疲劳驾驶走神，作为我个人开长途高速前一定是喝杯咖啡提神的，高速上真的一点疏忽不得