所谓的加强版能不能名符其实，本期测评超视界天眼PRO。
这款透镜我们直接和天眼做对比，两款透镜都属于非常短小的，适合一些大灯空间小，只能使用短透镜的车型。做工规整，瑕疵很少。
外观上的区别仅仅是天眼PRO在直射光源上增加导热铜管帮助散热。但是我们在将两款透镜同时点亮的时候，发现他们的风扇转速变化也不一样。
将一对天眼PRO同时点亮，调整相机曝光量，两只透镜的近光和远光光型 一致性都没有问题，产品加工精度比较高。
拆开一只天眼和一只天眼PRO的球面支架，两款透镜直射光源采用了不同的LED灯珠，
聚光镜金属底座材料也不一样，加上导热铜管，主要是在散热性能上做整体优化。
将一对透镜按照固定参数安装在台架上，模拟实际装车效果测量铺路亮度，将测量数据绘制成俯视图。
从近光照度图上看，车前15米内9处点位照度值全部 超过600LUX，其中6处超过1000LUX，反射眩目现象非常严重。近光扩散角度偏小，10处覆盖15米宽，15米处刚好可以覆盖22米宽。近光覆盖范围内，黄色高亮区域宽度一般，长度不错。
从远光照度图上看，黄色高亮区域宽度和长度都不错。100米内路面照度值全部超过10LUX，10LUX最远照度值大约250米。
现场视觉感受上，近光范围内色温纯净，亮区过渡不算柔和。
远光范围内，色温落差偏大，亮区过渡比较柔和，直射光源大约20米左右开始落地。
我们将数据汇总，
其中关键参数和其他同类透镜进行对比，它的近光和远光亮度都非常高。另外近光路口探测能力，弯道引导能力和近光均匀度都比较差，近光功率偏低，远光功率在正常范围内偏高。
综合来看，这款透镜称为天眼的加强版是合格的，在用料上做了小幅度优化，近光没有变化，远光的亮度提升主要是来源于散热能力的加强。因为整个测量过程大约持续一个小时，透镜持续点亮的情况下亮度也会有一定程度下降。相比天眼高出100元的售价，个人认为还是非常值得考虑的。根据亮度和光型推荐，适合乡村，郊区和国道路况为主的车友选择。最后来看降幅降幅结果。降幅曲线比较平滑，最终亮度降幅为33.4%。亮度降幅比较大，不过相比天眼还是优化了很多。
这款透镜我们直接和天眼做对比，两款透镜都属于非常短小的，适合一些大灯空间小，只能使用短透镜的车型。做工规整，瑕疵很少。
外观上的区别仅仅是天眼PRO在直射光源上增加导热铜管帮助散热。但是我们在将两款透镜同时点亮的时候，发现他们的风扇转速变化也不一样。
将一对天眼PRO同时点亮，调整相机曝光量，两只透镜的近光和远光光型 一致性都没有问题，产品加工精度比较高。
拆开一只天眼和一只天眼PRO的球面支架，两款透镜直射光源采用了不同的LED灯珠，
聚光镜金属底座材料也不一样，加上导热铜管，主要是在散热性能上做整体优化。
将一对透镜按照固定参数安装在台架上，模拟实际装车效果测量铺路亮度，将测量数据绘制成俯视图。
从近光照度图上看，车前15米内9处点位照度值全部 超过600LUX，其中6处超过1000LUX，反射眩目现象非常严重。近光扩散角度偏小，10处覆盖15米宽，15米处刚好可以覆盖22米宽。近光覆盖范围内，黄色高亮区域宽度一般，长度不错。
从远光照度图上看，黄色高亮区域宽度和长度都不错。100米内路面照度值全部超过10LUX，10LUX最远照度值大约250米。
现场视觉感受上，近光范围内色温纯净，亮区过渡不算柔和。
远光范围内，色温落差偏大，亮区过渡比较柔和，直射光源大约20米左右开始落地。
我们将数据汇总，
其中关键参数和其他同类透镜进行对比，它的近光和远光亮度都非常高。另外近光路口探测能力，弯道引导能力和近光均匀度都比较差，近光功率偏低，远光功率在正常范围内偏高。
综合来看，这款透镜称为天眼的加强版是合格的，在用料上做了小幅度优化，近光没有变化，远光的亮度提升主要是来源于散热能力的加强。因为整个测量过程大约持续一个小时，透镜持续点亮的情况下亮度也会有一定程度下降。相比天眼高出100元的售价，个人认为还是非常值得考虑的。根据亮度和光型推荐，适合乡村，郊区和国道路况为主的车友选择。最后来看降幅降幅结果。降幅曲线比较平滑，最终亮度降幅为33.4%。亮度降幅比较大，不过相比天眼还是优化了很多。
