多种票价

说什么绕路\折扣什么的，都没说到点子上。其实就是因为停了江阴和常熟，这两个站车少、两个地方的人钱多，不怕没人坐。

其实高铁很少按时间收费，历来都是按里程和单价计费的；当然了，一些标杆车用时少也会上浮

时段贵

走沪宁沿江比京沪只多了38公里，怎么全价票贵了那么多？

啊

票价主要是看里程的

京沪本线全程递远递减，票价属京沪自带体系。对于沪苏锡常利好。距离越远价格均价就越低，因为较远的南京～常州～上海 单价极低，295km（运价）只收了129元，单价不足0·44，
京沪跨线在跨线点递减buff断裂，尾端的南京～江阴～上海虹桥不参与递减，单价极高，333km（运价）收了181元，单价高达近0·55元，
与标杆非标没关系，
按照沪宁沿江经由的714/1356＝0·527的单价，
京沪标杆应该要收到800元以上，
但收800元以上势必会影响客流，
所以京沪采用的是区间票价补贴全程票价，也就是通常采用的劫贫济富策略。