大部分车站预留一般不会把站房下方的站台建设包括候车厅的雨棚，所以说目前的施工情况就是呼南场6～9站台候车厅下方的站台已建成，跟完整的站台已建设三分之一工程

所以，宜昌北也可以说成一次性建成，就是这个道理，完全预留就是呼南场整个地下的站台不会建设

大部分车站预留分为两种，纯预留，部分预留，纯预留就是呼南场没有任何站台建设包括候车厅下方，宜昌北属于第二种，呼南场6～9站台已建了三分之一，包括雨棚，剩下的三分之二，未建设，不过可以肯定的是这种预留不会太久就会建设，因为呼南场已建成的旅客地道，行李通道，站台，雨棚，国铁都掏钱了的

建议有些人想黑宜昌北，把现场施工情况包括图纸看清楚了，理顺了再来黑

高架站房是一个整体，尤其是雨棚也是无柱雨棚，和站房连在一起，基本上不可能分批建设，所以即使预留也只是呼南场暂时不铺轨而已，站房和站台肯定是一次建成。

候车厅下方的即站台，长方体带楼梯的为站台层的旅客地道，蓝色的长条状物为每个站台的行李通道

长条立方体的中间柱子为站台层支撑候车厅的下方承重柱，一般都在候车厅下方站台层轨道中间，支撑候车厅给站台层的下部荷载

宜昌北现在清楚的是呼南场不是纯预留，可能为部分预留，超出北站房的站台，雨棚，铺轨，也可以全部后面全部建成，看施工情况而定

正解

的确 这就是一次性建成

理性探讨

宜昌北雨棚钢柱起来了

液压顶生装置，已经安装了

很简单的问题，重庆西站渝昆场，西安北站银西场都是建成多少年了才铺轨，但是高架候车室和站台都是配套工程提前建设好了，有些nt选择性无视罢了，或者真如某些人说的预留=啥也不建设，难道高架候车室就建一半？另一半空着，留一个大窟窿？跟踏马烂尾楼一样？用脚趾头想都知道是扯淡