GR平台的A-Line Type S是2010年1月7日追加的版本，以“WRX STI A-Line”为基础，采用Alcantara和真皮组合的专用座椅，同时可选设置RECARO制前排座椅。此外，内饰的一部分采用了红色缝线，铝制轮毂采用枪金属涂装的轻量型。
而轿车版A Line Type S 是11月24日发售， 以“WRX STI A-Line”为基础，采用新设计的高光栅涂装的18英寸铝合金轮毂，Alcantara和真皮的桶式前座，副驾驶座8路动力座椅，真皮制。后座中央扶手，装备了阿尔坎塔拉制的地板控制台盖和门扶手，此外，4门型还装备了大型后扰流板。另外，作为选项，设置了带有杠杆式驾驶座椅升降器的RECARO制水桶型前座(如果装备了本选项的话，副驾驶座8路动力座椅不装备)。
A Line当初在日本和新加坡发售，之后在香港也发售，2011年在泰国、印尼，澳大利亚也发售

A-Line搭载一颗2.5L单滚珠涡轮增压发动机（EJ257)，不采用等长等爆头段的EJ207
变速器是电子5AT拨片换挡。
四轮驱动方式没有采用DCCD，而是带有可变扭矩分配中心差速器的全时四轮驱动（Full-time Four Wheel Drive with Variable Torque Distribution Centre Differential）
简称VTD，而VTD＋E-5AT＋Si Drive ＝。。。。。。
对，没错，就是力狮2.0 BL，力狮3.0BE和傲虎的那套VTD四驱😂
A-LineBrembo 制造的通风盘式制动器是可选配的。
与其说它是STi倒不如说是STi发动机＋外壳的力狮！

虽然内外网都是以又买菜又赛道正面评价，但是本质上也仍然是一台挂着sti发动机，外壳的力狮！而且销量不大，不值钱！
如果要是说SST双离合Evo是秋雅，那A-Line就是马冬梅
SST EVO：Aline 你知道什么叫东施效颦吗？
斯巴鲁/Aline：东施是谁，它为什么尿频。。。
不知道是斯巴鲁的设计师/销售有没有从买菜通勤/新手进阶去做民意调查，市场调查！
手动党不用调查。。。
从买菜通勤的角度：上班下班很累了，Sti是液压助力，改成电子助力反而更好。。。通勤上班有多少车可以选！
从新手进阶的角度：SST双离合是单独为了Evo开发，从新手SST ，然后换5mt进阶老手的客户目标明确
要不你斯巴鲁就从dccd角度单独开发AT变速器！
从变速器和四驱都不是纯粹的sti！
VTD和5AT还都是力狮的。。。。。。

2010年10月24日，追加Ts STi，Ts A-line Sti，2011年1月25日-3月14日以限量400台名义销售。。。
2012年7月3日 ，“WRX STI”部分改良，变更了标准等级和“A-Line”中采用的18英寸铝制轮毂的设计，使每根重量减轻220g。此外，“A-Line”在6速MT车上也可以设置高级套餐，4门车型将后备箱装饰变更为车身同色。只设定为5门车型的“spec C”也扩大为4门车型设定(4门车型不配备后雨刷和后雾灯，17英寸规格车不配备大型后扰流板)，17寸规格车在厂家选项中增加了全自动空调，后中央座位增加了头枕和3点式安全带。2011年11月发售的特别规格车“A-Line type S”作为“A-Line S Package”登记在目录等级上。
GR是A line /type S
GV是Aline /Type S/ Ts Aline

A line除了在日本销量不大，在新西兰也有日本进来的Aline，不值钱也一样销量不大！
手动党看不上，买菜车又太累，新手（没技术含量）人士用来装装样子炸炸街
2009-2014年，GR两个版本，轿车三个版本，Ts限量算还好，A-line /type S 这还是5年都救不了的销量，万幸幸亏是预定式，要是出一批还得砸手里。。。
这还不是中国那种“二手车贩子为之闻风丧胆”的地步！
而到了VA就再也没出过A-Line这个系列！

模型品牌来自Ebbro，原型是2013的A line！
大尾翼标准版它也出过，原装5门GR 轿车GV标准轮圈（spec C黑色锻造轮，BBS都是经销商选件，Mark43定制GRB都是原装的，选哪个都一样！）
A Line type S的5门版，轿车版是Wits出的，取自于2012 2013的版本

而且很多人喜欢把轿车定义成10.5代是不严谨的，只能说轿车是10年出的！
GR也分年份，用ABCDE定年份
GRB/GRF（A Line）
GRB
A型：2007年8月至2009年2月
B型：2008年12月至2010年6月
C型：2010年5月至2012年6月
D型：2012年5月至2013年6月
E型：2013年6月至2014年4月
GRF（A Line ）
B型：2008年12月至2010年6月
C型：2010年5月至2012年6月
D型：2012年5月至2013年6月
E型：2013年6月至2014年4月
GVB/GVF
C型：2010年5月至2012年6月
D型：2012年6月至2013年6月
E型：2013年6月至2014年4月
GVF(A Line）
C型：2010年5月至2012年6月
D型：2012年5月至2013年6月
E型：2013年6月至2014年4月
以ABCDE作为分界点，GR的AB型算10，GR/GV的CDE型统称10.5，
而且AB型有个设计问题，就是因为球形下衬垫套的设计问题，车子看起来有点倾（不是斜倾）这个问题直到C型才改善（重新设计球形下衬垫套，车高下降5mm）
AB型GR只有盾脸，CDE型的GR加了改GV脸的GR，因为后追加的市售版spec C（非之前900台那限量版）的缘故
前后期的车头也可以互相改（GR盾脸改GV）
车头面罩和前杠要一起改！
图中青岛社那台拼装就可以选盾脸和2011的GV脸GR！
硬要用简单的方式说出来区分10 10.5的GR（盾脸GR GV脸GR）
就是布莱恩在光头传奇4穿隧道的是10
布莱恩在光头传奇7跳飞机的是10.5
日版spec C（GR 和轿车版）前杠下没有雾灯

我个人来说，我能接受这种车头，但是5门我真接受不了那大红圈尾灯（个人喜欢那白色透红的钻灯）

顶一个