按之前算，应该保持30km/h的170～180w，功率，我持续1、2小时应该是可以办到。 感觉现在想百公里入门关键是降低点功率。如果30匀速能降到150w以下，应该就有希望了

把立、休息把已下单。看看除了碳轮、轮胎（这俩已经和LD说好下月换）外，还有啥可动的吗

通过把立将把下移了5公分，向前2、3公分。
今天又转圈测试了下，稍微有微风。虽然是转圈，风影响抵消一部分，但是平均怎么也要多5～10w。
30km/h下把位 162w，比之前节约10w多。
30km/h 一只手下把位，一只手休息把位（两只手休息把位控制不好车，尤其是压井盖等颠簸时），降到148w。 但是由于姿势较劲，腰疼不说，心率还更高。看来短期还驾驭不了休息把位。
结论： 落差加5公分，节能10～15w。
休息把位再节能15w，但是费腰。
下一步先练腰和控车了。
下个月等换了轮和胎，再看看效果，看能再降10w不。

进入5月，达到和LD说的换外胎和轮组的时间条件了。 MAX碳轮还在路上。gp5000 str已经到手。 换在我的铝圈上，带上tpu内胎。（幸亏先在铝圈上练手，塑料撬胎帮都弯了都没装上，最后一生气，直接用铁的撬胎帮装上的。这个是碳轮上不敢干的。果断又下单了个撬胎神器夹子）
言归正传，gp5000 str比自带的玛吉斯的pursuer至少节省了10～15w，加上今天温度高点，风小点，换上正式骑行服（之前为跑步服），匀速30功率从161降到141了，心率也从将近160，降到146。 已经从三区、四区边界心率，降到妥妥的二区心率了。
期待碳轮效果了，不清楚能不能再，个5到10w。 降到130～135w@30km/h， 这样虽然比不上气动怪，但是可接受了。

碳轮已到。
昨天和今天，早上测试了下更换碳轮的效果，比较失望。
两次测试，更换碳轮后，且无内胎（GP5000 STR），维持30Km/h速度，1小时平均功率还是144w。

还不如之前“铝轮+GP 5000+一个tpu一个丁基内胎”的结果。
当然，铝轮那次温度高些，风力小些。
从滚阻网站上可以查到，带不带内胎，两个轮应该能减少3W功率。即：如果测试得到138W@30Km/h实际等于都没有提升。现在结果144W，还是蛮失望的。
注：升高应该也不是碳轮风阻更大，应该主要是温度和风力影响。温度一个是17~20度，一个是13~15度（太早，冷），差了3W。一个是有风力大小，差了3~5W。
即：144W这个结果，实际结果等价“17~20度，无风”下，136~138W，但是本身内胎这里就省3W。即实际碳轮效果就0~2W左右。

设：
V0为骑行速度
Pr为维持V0速度所需滚阻对应功率。
P0为无风状态下维持V0速度功率。
Pf为无风状态下维持V0速度对抗风阻的功率。
dV为风速。
P为有风（dV）状态下，维持V0速度所需功率。
dP为有风和无风状态，功率差
P0= Pf + Pr = CdA*V0^3 + Pr
P = (CdA*（V0 + dV）^3 + CdA*（V0 - dV）^3 + 2*CdA*（V0 + 0 ）^3 )/4 + Pr---- 方形转圈，一边顺风一边逆风，两边横风。
P = P0 + 1.5*Pf*（dV/V0）^2
dP = P - P0 = 1.5*Pf*（dV/V0）^2
针对dV单位为m/s, V0为30Km/h
dP = P - P0 = 1.5*Pf*(dV*(3600/1000)/30）^2 = 2.16%*(dV^2)*Pf
Pr一般为20~30W，故在170W总数时，Pf为120~130左右。
故之前测试结果：
1） 未升级装备前172W@30Km/h 当时风速2m/s左右（剔除树木遮挡，应该等价1.7m/s），温度16度。 即等价1m/s风速下17度附近（风增加7-2W，温度无影响） 167W@30Km/h
2) 升级把立（-20度，且加长4公分），近似STS，测量162W@30Km/s 。落差加前趴等价多趴5~8公分左右。 当时风速是2.4m/s（剔除树木遮挡，应该等价2m/s），温度13度。 即等价1m/s风速下17度附近（风增加 10 - 2 W，温度增加3W）151W@30Km
3) 铝轮升级GP5000+带内胎，测量141@30Km/s. 当时风速小于1m/s,温度大约17~20度附近。测量条件即等价条件。141@30Km/s
4） 升级碳轮（50mm框高），无内胎，测量144@30Km/s, 当时风速1.7m/s(剔除树木震荡，应该等价1.5m/s),温度13度。即等价1m/s风速下17度附近（风增加5-2W，温度增加3W），138W@30Km/s (理论上，两个轮子无内胎就要节约3W)
总结：
1) 2m/s的刚进入二级风，都要影响10W左右。故即使跑圈突破入门，也尽量不要在有二级或以上风时进行。
2) 多趴5~8公分，可以节省167-151 = 16W@30Km/h 入门速度上。
3) GP5000 STR比Maxxis Pursuer低151-(141-3)= 13W，即每个轮子减少6.5W，已知GP5000 STR在100PSI下是9.1，故Maxxis Pursuer应该为9.1 + 6.5*(42.5/46)= 15.1, 和GP5000 US3类似（14.7）
4) 碳轮几乎无收益，或者收益在风速误差范围内。即0~3W。 当然也可能收益主要是在横风阶段，在这里都被几乎剔除了。

还有个风阻大头没法换，斯特拉本身风阻测试结果是224w@45km/h（下半身风洞）一体把。 算上当前卡本分体把。也就算230w。而当前顶级已经到200w（大鹅）。
差了30多瓦，换算到30km/h，要除3.375（三次方），也要差9W。

继续更新，
a）今天将100多的廉价大组头盔换成了廉价tt头盔，效果应该不比2000多的大组好破风盔差了。
b）同时原来的普通近视眼镜，改成博士伦近视隐形眼镜，然后用tt盔的一体挡风板。（ 不得不说，不带近视镜，真香，舒服多了）。
c）普通登山鞋换成磁吸锁踏鞋（没敢上正式锁踏，怕摔）
d）温度22、23度左右。
温度部分，提高5、6度，理论上算节约2w。
实测128w@30km/h， 而之前结果算是 138w@30km/h。
共节省10w。 其中温度2瓦。今天本身没什么风（1m/s以下），而138w也是折算到没什么风算的。
故： 头盔、眼镜、锁鞋，合计节省8
w @30km/h。 还是蛮可观的。
不过是tt盔，估计即使换回大组盔，即使2000多的顶级盔，也不见的有这么好的效果。打个折，应该顶级盔+顶级眼镜+锁鞋，对比100块钱盔+普通近视眼镜+登山鞋， 也能有6w以上收益在30km/h速度上。
在更高速度上收益更大，速度三次方成正比。