不换阀体也行，反正无顿挫，无异响，换档也正常，只不过起步升档有点缓慢，所以油耗上升了百分之5。换的这个也是原装开关，开了三个月后，发现起步好很多了，也许再开几个月，故障代码会消失的。日系车精密度过于敏感而已，只要不是顿挫，异响，不倒档不走档或不能上40码以上的严重问题，就算报0846，波箱还能开15万公里左右才会出现中级磨损。

日产cvt车的小小缺点，没办法，也看运气，有的25万公里才报0846的微磨损故障码。若运气不好，有的8万公里就报码了，我这个原车主讲，17万公里才报的

这他娘是花钱买了个爹啊

这个车自己搞搞 慢慢的变得完美 也是很有成就感的

电瓶用了4年半了，统一的45ah的，19年8月的，因为一个月很少开一次，并且熄火后听歌曲搞过三次饿死，后来彻底老化了。不常开，所以不敢买原电瓶，买了还是会饿死，只能买个小的32ah小电瓶，三轮摩托车上用的

老款加水电瓶，这种一般随便也能用六年，同容量电瓶，水电瓶启动电流是免维护1.2倍，所以这个小电瓶启动电流也300安。老电瓶卖了50，新电瓶120元，用了70元

前段时间测试过，停一个月电量还很足，和新电瓶一样，停二个月都能一把启动，重点是，不常开，启动一小时行个10几公里都能补足电瓶，远比大电瓶行一百公里才勉强充满电瓶要强。

为了耐用，减少水的挥发，每个大孔用标签贴上，用针扎个小孔，方便透气。

这个是原装的大孔，大孔有四个牙签那么粗，易进灰，易挥发，所以三轮摩托车上一般只能用一年半就坏了。

怠速才750，发动机杠杠的，用的半合成机油一直一万公里一换，随便踩4千转5千转，尾气无蓝烟，并且排气管有水珠

前个月，看到一个车友，也是阳光，15款的，才七万公里，怠速1千，他的火花塞，空滤都没用原装，发动机燃烧工况不如原厂了

你这动手能力，社交沟通能力，还有付出的精力，在外面搞没个几千确实下不来

难道是江湖人称移动大棺大材的好车？ 你这动手能力，社交沟通能力，还有付出的精力，在外面搞没个几千确实下不来