分享一个估算推力、工质和功率的方法。

如果是排气速度低于光是90%，那就基本不用管相对论效应的影响，如果大于光速的90%，那就需要算上相对论效应，这个比较复杂。如果是光子推进器，那排出的就是光子，速度自然是光速C，但它的动质量需要算，也是两个公式，E=mC²以及E=hμ（μ是普朗克常数，为了和速度v分开，换了一个标志；h是光频率），可以估算出光子的动质量，虽然不严谨，但对我我们来说差不多了，由于光子，或者说光量子没有静质量，所以不涉及相对论效应。

如果是啥奇奇怪怪的推进方式，比如引力推进，微曲推进器、米粒推进器、GN推进器，那就没法子了。

ok，我们同样聊聊人类这幅躯体在行动时，需要用到身体里哪个部位的肌肉，多少液体作为散热。
首先，在人体跑步的时候，同时需要腹部，臀部，大腿以及小腿的肌群，也就是说，人类在跑步的时候，不只是两条腿和屁股在用力，而且牵扯到了整个核心力量，哪怕是走路也需要用到核心力量。而且机甲由于不需要考虑到那么多脚趾，也就是说机甲所需要在足部驱动的关节有脚踝部分，以及一个跖骨部分，如果要考虑到足部缓冲的话，那么还得加上一个足弓的结构，那样所需要的关节数就要多加一个根骨部分，同样的你只要把人体控制这些方面的肌群进一步扩大，就可以想象到机甲控制足部所需要的驱动力源了。
ok，这还是足部，如果是像某些人所想的像人类那样灵活的手呢，那我们先看看人类在举握的时候所用到的部位肌肉吧，首先，想要驱动人手臂举起一件物品，甚至是手臂本身，就需要核心肌肉群，肩部肌肉群以及整支手臂的肌肉群落，而且和足部不同，足部姑且可以将整个脚趾所需肌群整合到一个关节里，进一步降低所用到的细调动力源，但是灵活的手臂不一样，你需要货真价实地去用到专门的动力源来驱动你的手指和掌心，想想看你自己在举重物的时候明显感受到的肌肉膨胀，在我们能看见的机设里，绝大部分核心驱动群落都是没有相应核心动力源的，都是一个驾驶舱占据了整个躯干，没有留下任何可供动力核心力量，可能有人说人体核心力量同样是外面薄薄的一层，体内全被内脏填满了，那么我建议你去看看大体老师的图片，自己对比一下和机甲的驾驶舱相比，人体内脏所占据的空间有多少，留给肌肉的空间有多少，更何况机甲还需要配备专门的外壳作为防御，这个外壳我可看不见任何一点动力源。
也就是说，你如果想要造一个可以跑跑跳跳，你的躯干就已经要被一堆核心驱动的动力源填满了，可供你驾驶的空间并不多，而无人机甲嘛，你想想看没啥还没出无人坦克就知道了。

然后我们再聊聊散热的问题，举个例子，一个66公斤的人，在跑步一个小时，所用掉的水分是600到800毫升，和大佬们可以自己将机械运作时产生的废热，来用在目前已知的工程机器散热上，因为机械设备我不是很懂，所以这一点交给各为大佬补充。
那么也就是说想要建立起如同人类一样的的散热体系，你至少要给机甲提供一个机体水冷循环，同时要么给机体更换散热液体，要么设计一个天顶星散热器，而汽车所用到的散热也是类似如此，只不过汽车的废热大多都产生于发动机和各种电机本身，和核心传动以及轮子没啥关系，坦克也是如此，履带的驱动轮也不会因此产生太多废热，可以自然冷却掉，但机甲不一样，你是货真价实需要用到多条模拟肌肉群，所产生的废热是远超汽车和坦克的，你们自己想想看

最后，我再讲讲为什么自然界的动物普遍采用腿部走路以及翅膀飞行吧。
第一，我们要明确知道一点，动物的目的是为了延续基因，而为了延续基因，他们必须要保证每个个体都存在突变的可能，通过提高某种个体的生存率，来以增加基因的延续可能性，也就是说，动物首先要先有个基因模板来成长，而为了提高这种突变几率，以及扩大合适基因的传播速度，基因分出了性别这一概念，通过不同变种的基因进行结合，来尽可能诞生出更适应环境的基因，所以动物不是在工厂里面批量造出来的，他们是从每一个母体身上摔下来的，而母体不是工厂，它也是需要从小长到大的，所以生物首先需要考虑生长这个问题，而轮子和螺旋桨为什么无法出现在生物上，是因为其本质上和结构主题是分离的，不是紧紧相连的，也就是说生物的营养根本不可能输送到这一身体部件中，既然这个东西不可能长大，就必须要通过类似于蜕壳的方式退掉它，那么把这一身体结构退掉之后会产生什么后果，没错它们没办法机动了，至少在其重新在身体里长出来之前，而长出这些身体部件本身就需要消耗大量的能量，那么在这种情况下，一个需要大量觅食的以及丧失行动能力的个体就死了。
别拿螃蟹具体例子反驳我，螃蟹蜕壳虽然会丧失一定防护能力，但是基本的行动并没有太大影响，其个体还是可以行动的。
ok，那我们回到载具上，载具需要自己觅食吗，不需要，有人类给他们供油，载具需要生长吗，不需要，出厂即巅峰，那么在这些方面都不需要考虑的情况下，效率更高能量利用率更高的轮子和螺旋桨就是最好的选择。
我的话讲完了，有大佬要补充的可以继续补充，鄙人才疏学浅，希望得到教导

你看看，一扯到专业知识，那几个在吧里狂吹机甲的人就都不敢说话了。它们虽然能通过胡搅蛮缠混淆视听，但一遇上拿专业知识讲事实的立马就瘪了

唔...这么来看的话...
我觉得液气悬挂也是一种机械臂

下面的就是飞机液压系统，AB双路，民用飞机，网上扒拉的。所以，别和我说液压怎么怎么样，战斗机上的会更复杂，还是说，你机甲准备学挖掘机？

还有电气系统，同样是飞机的，该不会有人觉得用电就能万岁了？同样网上扒拉的图，也是飞机内部，而且是部分，这怎么样？虽然复杂，但确实是比液压系统要容易设计和布置，空间占用也要小。如果电液系统真的那么有优势，为什么不大力发展，然后用到飞机上？一个是因为新技术不够成熟可靠，还有一个就是成本高，没有足够预期收益。

所以能想象同时装备电动和液压两套动力的时候，设计师以及安装人员的表情和想法吗？复杂关节的伺服电机系统、包括各种传感器，所需要的线束不会比这些简单太多，还有放到随时移动的机械臂里面？保证可靠性还能适应恶劣环境？这还要考虑到价格，以及现在羸弱的能源，直知道为啥美国不管机器人还是四脚机器骡都选液压系统了吧？

这是最接近机甲所需液压系统的原型——挖掘机的图，简单控制着一条“大型机械臂”就需要为此付出的代价，液压系统要可靠的话，也是需要过滤器、散热器、储压器等等额外设备的。

这是阿b上截得图，老巴维修挖掘机液压总泵，柱塞泵，看看体积，重量七八十千克，甚至可能上百千克。具体功率不清楚，大概一两百千瓦吧。

参考隔壁民科永动机，这帮人别最后和他们合流了

@G-eternity