那，那张勘测招标的表格，上面各个点位的顺序都做不得数？

我觉得不一定。
荆松是为解决荆州南下，不是为解决松滋北上。所以如果松滋西不变，如果有荆松，松滋可以不设站，也可以设一个东站。
但是为了接荆松，而把松滋近城站改为远城站，可能性就太小了。

也对，不能排除有松滋西站的情况下，荆松直接在百草凹并线

如果在百草凹并线，估计设松滋南站

看来等待的焦虑已经让你们逐渐丧失了理性，荆松在百草凹并线却不设站，到时候从荆州、常德和张家界过来的高铁在松滋境内飞驰而过，只怕是全松滋人民会天天问候决策者们的十八代祖宗。若是既设柘树院西站，又设百草凹南站，还有祖传的张家畈站，只怕松滋的钱包吃不消，到时候公安全县老乡会咬牙切齿有所表示😂😂

作为松滋人，如果荆松联络线在松滋并线而不设站，肯定天天问候从上到下的决策者们的十八辈祖宗

湖南人民不要关心湖北段了，为了把西北重装备运到台海备战长赣马上就开建通车了，澧常段尽快开工吧

小孩子过家家呢 为了一条纯靠自家yy的荆松 家门口不设站 跑去下游30km设站 松滋没脾气是吧

这个百草凹30km方案很难想象是人想出来的，确实不是人想出来的

有的没的，有李埠有荆荆必有南下

实在看不出黄家台大桥至彭家岭大桥这两个工点之间还有设站的条件，图中的标注点只是自然村的位置，大桥还有一定的长度，一个车站的长度就要1.4公里。
注意这个旅游公路，靠近旅游公路再往南是一点可能性都没有了