肯定会退的，要么蓄电池太阳能要么氢能源

感觉氢能源发展不会那么普及。内燃机是不会退出的，柴油的储存 比氢能储存还是容易点

今年三道岭的蒸汽机车才下线，没那么快

目前氢能存储运输还是一个技术难题，比较难在短时间解决，估计氢能列车研发到真正上线至少还有十年以上的时间，主要还得解决大面积氢能存储，上线运营还得不断迭代才能铺开。
参照c919，国铁和民航都是把安全看的比盈利重的企业，自研新技术一直都是保守的慢慢迭代改进

内燃机车是会退役的，但是不会退役的那么快 以后还会用

前两天看了一个视频，目前氢内燃机的汽车跑100公里都费劲

内燃机太费燃料，早晚会退出历史舞台

过海车以后会用什么拉？

请看文中关键字，“市域列车”（也作市郊列车）。氢能源机车跑不了长途。

越复杂的东西，故障率越高。
氢能源显然不具备此条件，不要听风就是雨。
另外，氢的成本过高，制氢储存运输耗费的能量远超直接用电，所以在平时工况来取代内燃机车也是不可能的。

内燃机车永远不可能退出的

等聚变发动机出来再看氢能源吧

hcm总觉得中国石油很丰富似的。

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