先说购车背景，坐标云南某“工业城市”
1.首先是油电选择，因为地处三四线城市，刚结婚家里才买了一台油车合资suv，同时家里长辈们已经拥有过毛豆3p和老汉ev四驱，以及一台22款700海豹，可以算是对纯电车接受程度非常高的了，个人需求方面，日常几乎没有驾车出省需求，最远行驶距离大概是从家出发到版纳过年（此条下文细说），综合来说家庭和个人都比较支持。
2.为什么是海豹，预算30个以内，购车是在23年9月份敲定，恰逢冠军版上市不久，电车内卷还没开始，相对来说此时海豹的产品力还可以，其次我个人除了轿车其他车型无感，纯电+轿车，选择面一下子小了不少，纠结过是否等待汉ev底盘改款或者宋L之类，但是最终还是决定不等了。（我要是再咬咬牙不就挺过来了）

这里要说一下为什么是比亚迪，首先的话海豹这个纸面数据横向对比新势力纯电轿跑是是没啥大优势的，我相信大家都是知道的，这个不用细说，但是重点来了，在我们这四五线城市，售后其实是很重要的，极氪001很香（虽然超预算了），但是当时还没开4s店，别的蔚来啥的更是遥遥无期，而迪子光海洋网就四五个店了，其实这些因素对购车影响真的挺大，tsl因为工作性质就首先排除了，（好朋友同期买的毛豆Y，日常其实都是互相欣赏，现实里其实挺和睦的）
同期也去看了深蓝03，小鹏p7啥的，最后还是因为家里已经有一台4w公里汉ev，试用体验比较好。最终决定还是迪子（当然豹子的颜值也占了大头，胡须是真滴帅）

关于版本选择:海豹冠军版当时最香的其实是700km性能版，同样对比650四驱，差价4w就是换来多一个电机+光感天幕+超级itac，不过冠军版四驱用的是22款套件版的橙色内饰（可以理解为余料太多），整体内饰其实和其他海豹是不一样的。
最终选择顶配很简单:我老妈开的汉ev四驱，就是屁股上还是DM字母的那种，我不能比她的慢

23年11月提车，提车仪式很土也很温暖，我都开BYD了能接受

说一下价格，最终落地是27.98+600上牌费，保险6.7k左右优惠免了，送的保养零零碎碎的就不说了，就那些。
首先既然开了这贴就没什么吹或者黑的，就事实就是，首先迪子总体4s的服务质量我觉得还是挺在线的，但是直营店比加盟店感觉服务更好一些，在购车前确实遇到一个问题: 黑色四驱版海豹排产很少，而且卖的真不多，当时现车只有省外有，还不是我想要的黑色，于是4s不愿意下单，怕我到时候退车，当然和我对接的销售姐姐一直态度很好，最后押金多付了2w签了协议非质量问题不退车。（我当时心想真要新车就出问题那就闹呗，都是本地人谁怕谁）一个月后顺利提车，新车出厂日期还正好是老爸生日，缘分妙不可言。

提车第一天，说实话看到的第一眼就觉得值了，
背痛不痛只有自己知道，但是帅不帅别人都看得见

先说颜值，首先说一下四驱版比较不同的内饰，其实就是22款套件版的橙色内饰，首先最大的不同就是座椅没有采用标准的菱形缝线，简约了不少，迪子的内饰一直让人诟病的就是不会做减法，这一点在这款内饰上确实有所改善。内饰用料这个其实真挺好，大范围麂皮软包，总体来说坐进去的第一触感体验确实不错。

22款被诟病最多的就是座椅生锈和座椅塌陷，这一点应该冠军版有所改善，目前我用下来还没有出过问题，前面说了我家的一位长辈已经购买过22款海豹，上个月我仔细观察了一下她的车座椅，确实也没有这个情况，不过不代表这个问题不存在，只能说确实运气比较好（不过海豹普通版本的淡蓝色内饰是真的不经脏，座椅有点东西就脏兮兮的） ，其他的目前没有发现啥毛病。
俩豹豹过年团聚一下

黑色的优势是才洗完车帅到无以复加，
缺点是也就洗完车那会儿帅帅

用车体验，首先是续航，海豹电池就两个版本，高配的82.5度700km标续，四驱版650km，实际续航400-450km出头，我脚比较重，市区里又没啥续航焦虑当好电耗子就行了，所以市区电耗保持20左右，高速的话因为能量回收比较充分反而会降到18-19左右，这里说一下高速，其实对海豹这个价位的纯电车来说，单程300km左右的高速其实根本不会有续航焦虑，巴黎天天黑电车高速乌龟，但其实我觉得我在高速上已经够快了，真的挺冤枉啊，属于压着扣分线跑的那种，而且云南这地方高速落差挺大，有时候一段长下坡能回2％的电，目前最远出行距离是到版纳，出发时海拔高到低，全场670km，中途吃饭时间充一次，正好剩下20％到市区，回来的话如果满载5人加行李就需要充两次了，单人的话充一次也够。
这里特别说一下，迪子其他车我不太清楚，但是海豹四驱在电量低于10％的时候，哪怕切换到运动档，加速能力也依然会限制在eco模式的水平，属于强制锁功率了，还有一个比较重要的，电量从20掉到10的速度非常快，快到吓人，但是最后10％的电量耐用程度过于离谱，我目前尝试过两次，10％的电量从高速上回到家里快10公里，只掉了1％，这应该不是偶然，问了4s，他们也搞不清，可能是标定问题，如果继续把电池跑干，大概率也是能跑到我自己的平均续航水准（总电量/平均百公里电耗）的，当然后驱版在上述情况下都会更好一些。
海豹各版本的标定极速都是180，这个实际体验的话确实是反向虚标，证据我没有（别问了），高速上快车道超车的话基本没问题，稳且快。

当然还是那个观点，看需求买车，我家有一个油车同时没有高频远程出行需求，所以选择纯电，纯电车在合理规划的前提下确实可以放心跑高速，但是确实没有驾驶油车的踏实和无所畏惧，这一点是不可否认的，实在不行就选择传统油车或者增程插混呗，既然按需选择了，就不能既要又要，也别觉得啥啥都好，这个价位，其实一定是有得有失的。

贴子更到一半，太晚了明天继续。先发点美照，前脸看上去确实很有攻击性，不过其实海豹从侧后方看，屁股和腰线是最漂亮的。
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我知道目前这车在各个论坛评价都不是很高，不过在现实里已经不止一次被人夸过了，我坐在车里的时候，是真的有路人说过，比亚迪居然也能造这么牛的车，作为车主，既然无法逃脱背刺，那么起码在日常体验里获得一点点满足吧，不然天天想着背刺真的很影响心情，是吧？22款海豹车主。
明天会继续更一下具体的驾驶体验和遇到的一些用车问题。

补充一下关于内饰的问题，这款四驱内饰有一个非常扯淡的地方:黑色搭配橙色缝线其实挺好，实车看上去真的挺运动的，但是！它的中控面板和侧门四块饰板还有方向盘饰条居然是翠绿色！！！就是和那个汉千山翠差不多的颜色，阳光底下第一眼看不出来，但是仔细一看真的这感觉让人有点下头 ，当然审美因人而异，感谢迪子设计师的良苦用心，让我拿到实车的第一天就下单了内饰盖板。（迪子咱就是说做加法也不是不行，就是能不能整点阳间的）

关于行驶质感。
全甲底盘镇楼，主打一个安心。
先说滤震吧，目前开下来最大的感受就是大震不怕，小震不断，高速飞坡能稳稳接住，过大减速带也出乎意料的顺滑，但是在走相对平坦的路时反而路感莫名的清晰甚至有点折磨，感觉就像是四驱版海豹的底盘滤震要达到某一个阈值才能触发（非专业，只能尽量确切的形容），而在相对平坦的路面上，就硬的跟板车一样，总体来说还是挺舒服的。 不过这个和汉ev的那种舒服不一样，虽然都知道开汉像开船，但是在市区里正常通勤时，汉总能把小的坑坑洼洼处理的很干净，这一点确实比海豹好很多。
过弯时侧倾很小，而且抓得住，跑过几次山路，我自己没啥感觉甚至觉得一直在收着开，但同行的后车朋友表示要跟上我非常吃力，云南的高速我经常超车道130+过大弯，还是很有信心的，另外日常行驶中转弯后急加速还是很容易甩尾，不过瞬间esp就介入修正了，总体来说高速上海豹的体验要远胜于城区，另外在城区里开，一定要打开舒适停车功能，这停车顿挫感真的差别巨大。