23年入得三拓AION，保养好了。相当润，可惜是单气室。都2024年了，三拓依旧祖传单气。网上也没有当年神叉改双气的改件，不得已只能自己买材料改。接下来我大致发一些过程图。

首先声明一下哈。这次AION的双气改装只是我自己的一个想法验证，不作为任何教程使用。仅仅是个人爱好，最终使用效果还是比较满意的。材料我用的是赛钢。强度高，易于加工。图纸没有拍全凑活看吧。前期反复验证计算过，负气室大小容积也粗略算过

和内管匹配严丝合缝，内管壁密封我采用的两道X型密封圈密封，其实一道也足够了，为了获得更好的支撑性和密封保证。反正自己设计加工的。尽可能的往稳定性，可靠性方面靠。

加工完成轴杆套，端盖密封我用的是前叉自带的端盖，相当好用

轴杆密封我用的也是2道，X型密封圈，这样对于轴杆滑动时支撑性更强一些。相比O圈密封性，储油性更强一些。所有密封件我都换成氟胶的。丁腈橡胶容易涨油。会有一些阻滞感。

能分出哪个是原厂的吗 活塞头我也重新加工了一个。直接和轴杆螺丝固定，这样保证了直线运动的同轴度和支撑强度。

轴杆用的是原厂的气室杆，车床上抛光处理。涂层就不做了。成本直线上升了。尾部做了气嘴，顶端钻了一个小孔打负气用。

以上是我的大致改装过程，总体成本200出头一些。
说说使用感受吧，相比单气的有双气加持灵敏度提升很明显，但是双气调节气压比现在的自平衡双气前叉也要繁琐一些。使用便捷性上就落后许多，但调整好后。还是能让自己心满意足。为了验证自己加工的工艺思路和零件密封圈的配合精度。使用观察了一个多月。没有漏气产生。
至此，别的也不多说啦，谢谢各位大佬的捧场。

Alon在你手里算是值了

200个？

大佬

但是aion应该有eq气室版本了吧，那个不就是双气室么

大佬