翻了翻旧帖，有种恍如隔世的感觉，也体会到了这些年来心态的一些变化，你我都是时代发展的见证者，眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。和现在对比，经济和你我都似乎变得不再那么有活力，而我思索再三，好像每年两次大的更新也变得没有太多的必要了，以后可能会缩减更新频率了，当然主要的项目还是会经常关注的，但也不知道还会有多少这种项目。在大势面前，你我都只能顺应改变。

站前大桥北岸最新拆迁进展，15号桥墩位置那一排又有一户搬迁了，至此这一排仅剩一户影响到站前大桥主体建设的，有发展成钉子户的趋势，38户民房已经搬迁了36户，还剩两户未搬迁，另一户未搬迁的对站前大桥主体建设没有影响。
信用社办公楼和待拆迁的宿舍楼都已经搬空，准备开始拆除，应该会和剩下那批已经谈妥的一部分民房一起拆，但受15号桥墩未拆迁那一户的影响，可能那一排的拆迁都会受影响，因为要给未搬迁那一户保通，所以不能进行围挡，可能到时候只拆和信用社相连那几户房子。

未拆迁房屋对站前大桥主体建设的影响，可见，影响站前大桥主体建设的仅剩新城街第二户，已经到了最后的攻坚阶段，希望能早日完成拆迁。

贵港至岑溪高速已经列入广西重大项目库，一般高速公路只有进了重大项目库才有开工的可能性，否则开工机会都不大。但里面写的建设起止年限是2025-2028，可能项目无法在今年开工，这个还要后期看进展，但进了重大项目就多了一重开工的保障，还是那句，有消息就是好消息。

施工图设计中标候选人也公示了，三标四标应该包含了容县境内路段，因为好像容县境内的项目基本都是这个江西交通设计研究院做的，二标仅为910米的跨郁江特大桥施工图设计，所以造价和其它标段比有比较大的差别。
假如这条高速路可以不受新政策影响，下面这些施工图设计方早已内定，施工图早已绘制，那今年上半年还是有可能开工的。假如受新政策影响，并且施工图招标是正规招标，没有内定施工图设计方，那还要等施工图绘制完成才能进行下一步工作。

今时不同往日，现在高速公路能开工并落地已经是困难重重，从招商到用地再到政策，已经越来越严格。贵岑由广西交投子公司广西高速公路投资公司投资，而非PPP形式的项目（PPP方式建设的高速公路模式目前很难招商），用地预审去年已由自然资源部批复，并且在今年第一季度进入了重大项目库，能有现在的进展已经实属不易。
至于八字没一撇的容信，以后将会更加难实现，首先PPP模式在新政策的影响下，禁止采用财政补贴方式对项目进行补贴，需要建设方自负盈亏，对于车流量无法满足盈利的线路，PPP模式招商困难（2023年2月之前的PPP项目不受新政影响），所以只能寄托于广西交投能接手，还需要等国家解除47号文对广西的限制，还有林地耕地保护越来越严格，用地指标越来越难得到批复，更何况线路对接方案尚不明确，所以南部什么时候能通高速，就只能看命了。
虽然容县十四五大交通建设基本集中在北部，但已经是变幻莫测的形势下的最好结果了，也是容县有史以来得到最多交通投资的时期，所以没有人能保证未来会是什么样的，没准未来回头看，是塞翁失马焉知非福。

两年了，终于走完流程要恢复了

绣江防洪堤又要继续往上游建了，这次算是之前那个工程的延续吧，继续把绣江的防洪工程往上游延长，把杨湾河的防洪工程也往上游延长。
但是之前的工程也是半拉子工程，绣江防洪工程有部分防洪道路只做了路基还没做路面，电站下游北岸护岸没开工，杨湾河防洪堤烂尾，还差步道和防洪道路没做。然后护岸设计得太矮了，电站下游栏杆被洪水冲过几次之后损毁严重；上游虽然没有被冲毁，但是也被泡过几回，现在有好多路段都还有很多冲上来的泥。也不知道是不是已经视为完工，因为这个项目已经不在广西重大项目库了
想想如果是之前那种设计标准，好像有没有都无所谓，因为这么多年了，没有好像也没什么影响，有了反而还要去维护，铲铲冲上来的泥，修补一下被冲毁的护坡，护坡日常除草，有种没事找事的感觉，按照它里面描述，同古段的设计还是护脚挡墙+护坡网垫的形式，有点像北流段的格宾石笼那种意思，差不多比现在那些新建的河堤还低档次点，我觉得可能是上头又有专款专用资金了，才有这种工程的诞生。
像现在唯一可能会对容县市民有点帮助的杨湾河防洪工程，建好了之后有个地方散散步，现在也烂尾了，像南宁河那种防洪工程，聊胜于无，完全看电站下游水位的，就一条臭水沟，也没几个人去散步的反而完工了
我不说要多高标准吧，至少得像现在城区段的这种河堤吧，比常水位高2米左右，防洪工程首先目的不是为了防止被泡吗？上面有没有步道有没有栏杆都不是很重要，毕竟像同古这种地方，甚少会有人去散步，把步道栏杆的钱，用在加高护岸上，还有意义一点。

以后这些低标准的防洪工程，会不会到时候又要多花钱去改造去加高呢？

4月1日卫星地图，平容已经就要接近广昆了，枢纽的匝道还没见开挖

容县北出口，还是老样子，变化不大

苍容的四条匝道都隐隐约约出现形状了，但还没跨过广昆

不止是画蛇添足，还是豆腐渣，这才画完一星期，下个雨就冲走了，有些路段据说更严重，都快没有了。实在想弄的，在旁边绿化带里单独铺一条沥青的，还算是有用心的，直接涂我觉得就是大可不必的做法，有没有这条玩意有什么区别呢？

贵岑高速已经进入施工图审查阶段，这就印证了我之前说的，施工图设计单位早已内定，施工图绘制工作早已开展，所以施工图设计刚中标没多久这边就开展审查工作了。施工图审查通过之后，下一步就是进行施工招标了，可能会先进行先开节点施工，如隧道桥梁等工期长的关键节点，然后在这过程中再报批用地获得用地批复，用地完全获得批复之后，才会全线开工。
庆幸在现在的形势下还是有进展的，容县第四条高速公路也许很快就要迎来实质性进展。

从这个文件可以看出，容县曾经试图推进过北部工业园的建设，这个所谓的北部农工贸产业服务基地项目应该是想打算试水的项目，查了下这个公司应该是做物流仓储和销售的，并不是政府开设的城投公司。项目估计最后不了了之，没办法，那时候经济形势还好，谁知道后面会出那么多的变故。

由此引申出一个探讨：
一个县城有两到三个工业园是很正常的，而北部工业园的选址也是属于丘陵地带，用地指标相对容易获批，如果能够建设，并落户一些工厂，可以解决北部乡镇的一些就业问题，但是发展什么产业也确实是个问题，一些已有产业没必要布局到这个工业园去，优势性产业目前也没有看到新的适合容县的类目。
而贵岑高速的规划，县底就属于四条高速路的中心位置，等于是县底为中心的环城高速，虽然县底本身没有高速出口，但往南有容县出口，往北有自良出口，往东有浪水出口，这些都离县底不远，这又是一个新的发展机遇。
也许换个思路想，可以做一个产城融合的新城区，主要是工业为主，承担一些县城的服务功能，建设一些住宅、医院、学校、商业在这个片区，做一个类似卫星城的定位，也是可行的，但最终还是要人口能撑起来才行。

树都种回去了，都开始练车了，怎么又拆了😂我以为人民医院把钱都押在新院区了，照这样看新院区难道又要推迟吗？还是说两个项目一起搞？

还好用的是政府网公示过好看点的圆弧外立面方案，不是他们公众号自己发的那个丑方案，所以我以前说要么就是发文的那个自己都不知道具体用的哪个方案，所以随便配的图。
这么大一栋楼全做所谓的健康管理中心我觉得有点多余了，估计会有一些门诊业务放在这里，毕竟这里也是医院的空白区。

容县垃圾焚烧发电项目总算开始做前期了，位置在十里原来垃圾填埋场那个场地。其实好几年前就开始做投资方招标了，但是被北流粤丰多次搅局，多次对招标项目提出质疑，所以项目特许经营方迟迟没有定下来，我个人怀疑是容县的垃圾焚烧发电项目建成后，垃圾全送到容县的焚烧发电厂自己处理了，不再送到北流，北流的垃圾焚烧发电厂会少一大笔收入，所以一个目的是想要把容县的项目也接下来，第二个目的是接不下来就搅局，毕竟是特许经营项目，有稳定的收入来源的，可能还有额外产出，是一个比较稳定的投资，所以北流粤丰千方百计想要掺和进来。
不过其实这种项目嘛，虽然说有废气处理，但毕竟是有污染的项目，说实话也不急，再晚一些，对容县也没什么影响，可能只会少一点税收，毕竟送到北流也是要给垃圾处理费的，算是给北流贡献了税收。搅局的也是脑子不太清醒，反正最后对容县也没影响，也跟你签订了送多少年去你那里烧的合同，合同结束之后再胡搅蛮缠也没有什么作用。

景观大道的路灯又把之前装的太阳能全部拆除，全部安装新的太阳能路灯，主要是换了更大功率的路灯灯头，更换了电池组，加装了一片太阳能板，把太阳能板支架喷成与路灯一致的红色。
显然是可能一些领导到这条路也觉得之前的太阳能路灯太暗了，所以决定更换更大功率的路灯灯头，所以电池组需要更换，太阳能板也需要增加，就现在这个路灯亮度，除去手机的自动调亮之外，已经和市电的比较接近了，算是正常的亮度了，比之前的那批太阳能路灯好多了。
现在问题就是储能的问题，容县一年有很长的阴雨天，这些电池的储电能支持这些路灯正常工作多久，或者说需要什么样的程度的太阳强度这些太阳能板才能给电池充电，是不是只要天是亮的就能充，还是说一定要太阳光直射才能充，还有电池几年会老化，毕竟老化之后更换又是一笔费用，它是否比市电要省钱？
另一个方面，既然是景观大道，路灯上原有的中国结和柚子灯是否考虑弄亮？毕竟事关容县的旅游形象，太阳能是没办法点亮这些灯的，除非专门定制一批这些灯具再安装回去，但是也没位置安装景观灯的太阳能板了。所以可以考虑市电和太阳能结合，景观装饰的中国结和柚子灯用市电，在原有的管路里面穿一根4*16平方的铝电缆，专门给这些中国结和柚子灯供电，就能解决太阳能无法点亮景观灯的问题。

之前那一批太阳能路灯，明显暗很多，只装一半是个原因，但最主要原因还是灯头功率太小。

规划路口的泛光灯是没有亮的，不知道后期会不会改成太阳能，这种泛光灯也可以改成太阳能，九龙工业园就是一个例子，但我想能不能和那些中国结和柚子灯共用一根电缆，采用市电供电呢？毕竟是路口，需要更亮，需要稳定，而且这些泛光灯数量少，也不会耗电很多，我觉得市电更合适。

黑芝麻大道的路灯电缆也被偷了大半，现在只有黑五类门口这边有大半路灯在亮，可能是偷电缆的顾忌黑五类门口有安保吧，所以他们门口的灯电缆没被偷。

另外一个问题呢，是景观大道路灯被拆除的问题，景观大道2018年下半年完工的吧？至今不到六年，已经被拆了很多盏路灯了，还是在两侧开发强度不大的情况下，说明容县对市政的监管真的是太弱了，要开路口，你可以迁移路灯，要临时开路口，你需要把拆除的路灯交由专门部门保管，但是拆一个少一个的做法，真是令人不能苟同。
黑五类新厂这里拆的最多，绿化带开了口，拆了三盏路灯，造成了近百米的暗区，其实我搞不懂，又不是完全拆，只是绿化带开两个口，为什么路灯都要拆掉，信风水吗？你的大门又不在这，信风水也找个别的地方信吧，这些个人行为，影响到的是我们经过这条路所有人的利益，换言之你我都是受害者。

南深高铁，拆除两盏路灯，我觉得是影响到高铁了，可以迁移，往北迁移5米10米，都比一拆了之要好，我之前早就说过，那些灯拆了就是拆了，不会再装回去的，现在看来确实是这样。


景观大道末段，最后一盏灯估计是被车撞断的，这里泛光灯没修，这里又缺了一盏，所以特别长的一段暗区。

吉营逸城悦府，施工方临时绿化带临时开口拆除了两盏路灯，现在项目烂尾，所以绿化带也不会有复原的可能性，因为施工方都跑了，所以路灯也不可能会有装回去的那一天。


综上所述，景观大道通车五年多，两百多盏路灯就已经少了8盏，其中7盏是人为拆除，1盏可能是被车撞没了，说明什么呢？说明容县城市管理的漫不经心，得过且过。本身就是奇形怪状的路灯，缺一盏少一个都难找回同样的，现在缺了8盏，现在这种大修也没有考虑定做一批补回去，那以后更不可能会补了，现在的阶段就是，有总好过没有，有管理但不多，这条路是容县的形象，是城市形象也是旅游形象，都是这种档次的待遇，其它的路的待遇不敢想，所以才会有那么多路灯长期不亮的，也不是没道理，毕竟以小见大。
所以我觉得以后容县的市政道路，别在路灯上做文章了，用最简单那种款式就行了，也好找替换的，不然就这种城市管理水平，奇形怪状的路灯没了就是没了，拆了就是拆了，最后只会越来越少。

我觉得，真正汛期到来之前，把桥墩水位线下部分都完成，才比较稳妥，不怕被洪水淹，像主跨至少要完成拱座，现在是只完成了一边的，另一边的承台是刚刚浇筑完，绑扎拱座钢筋又需要大概半个月，真正五月下旬都未必能完成另外那个拱座的浇筑。
赶在汛期前完成水位线下结构的施工另一个原因是，围堰会对水流有一定阻碍，如果不能及时完工拆除，发洪水的时候就会把围堰甚至栈桥都冲跨，去年南深岑溪跨黄华河大桥的临时钢栈桥就被洪水冲垮了，藤县也有一座二级路跨绣江的临时钢栈桥冲跨了，所以加快进度，及时拆除南北岸围堰，才能降低栈桥被冲跨的风险。
看今年的天气情况，可以说，站前大桥的临时钢栈桥和平台到了非常危险的形势了，这些平台和栈桥不只是施工车辆通行的，还是桥面模板支架搭设的承载点，现浇桥面需要在这些平台上搭设支架然后进行施工，假如在桥面施工的时候被冲跨，后果难以想象。
施工安排也确实有问题，水中墩就应该安排多班组同时作业，主跨的两个承台和拱座的施工应该同时进行，现在是做完了一个再做另一个，所以施工周期就拉长了，埋下了隐患。

从这个表就可以看出为什么现在有部分项目进展正常，是因为得到了一般或专项债券的资金支持，所以哪怕是同一个公司的项目，都可能会出现有些项目进展正常，有些项目停工的情况。