前段时间有三四只狗叼开摩托车上六五顶，被举报了。又一轮封山公告。不过也挡不住那些闲人。到处都有人去荡。

苍容十里枢纽CD匝道桥

当了五年福绵书记。

突然看到某个公众号发的。

从一个物流就可以看出一个地方怎么样了，容县估计是发沙田柚多。

容县南绕城公路新旧方案对比。
天蓝色为近期招标所描述的线路，紫色为原规划南绕城公路走向，本图是结合容县总体规划和高铁新城规划以及卫星地图得出的较为精准的走线图。

与旧方案相比，新方案缩减了容县南绕城公路范围，但顺直度相较旧方案有显著的提升，甚至比原324线更短，在“绕城”功能方面，基本上是最优选；但缺点也较为明显，本方案基本就是规划高铁新城南站大道线位，线路穿过高铁新城、妇幼保健院等重要区域，作为绕城公路来说，重载、超速车辆较多，噪音污染严重，离容县城区太近，对沿线已规划项目不利，可能需要局部调整道路两旁用地规划。
旧方案（紫色），自容西仙江村附近开始，向南跨越绣江，西侧预留对接玉林南环快速路（项目已不存在），而后转向东跨越杨梅河，与S203、景观大道交叉在南深高铁出现之前，是计划顺接进港大道的，然后修建S203连接线，与进港大道构成容县绕城公路东段，但南深高铁走城南之后，莫名其妙偏移了对接道路，变成了对接次干路万丈路，这也是我之前一直诟病的，这种奇怪的交通规划出现之后，旧方案从原本还算有优势一下子变成了劣势，也许是县政府没钱建设南深高铁跨线桥，不然保留原对接进港大道方案，也不至于如此奇怪。
新旧方案相比，旧方案需要跨越两次河流（绣江、杨梅河），需要建设两座跨江大桥，线路长、经过的地点偏远、占用耕地多，以当前的经济形势以及政策来说，对资金以及政策要求高，短期内想开工几乎是不可能的，而且由于最终对接了万丈路，也使其最终线位不理想，虽然可以转弯到现在规划的线路上，但依旧存在主线线位不明确的问题。
新方案从平面上看是作为疏导交通的最优选，线路直，比既有公路更短，但作为一条时速80公里的一级公路而言，途径规划道路密集的高铁新城片区，会不会存在阻断片区道路的问题，又或者在南绕城上设置过多红绿灯，导致交通拥堵的问题，这与建设绕城公路的初衷相违背，而经过高铁新城片区，尤其是经过高铁站正前方，会加重提前建设的南站大道交通压力，对南站大道的道路承载力要求会更高；另一点是形象问题，目前G324重载货车基本上是串流不息，绕城公路的目的不就是引导这些车辆从绕城公路经过吗？大量重载货车从高铁站前方经过，会对容县对外形象有一定影响；最重要的是安全问题，该线位两侧有医院、规划居住区，距离县城较近，会有比较多的行人车辆需要穿越绕城南，会不会容易发生交通事故造成人员伤亡财产损失？
但无论优劣如何，新方案也确实是当下经济政策形势下的无奈只选，要么就不建，那原324线拥堵情况不会缓解，要么就按照新方案先建，可以缓解原324线的交通压力，原一级路市政化改造也能加快。现在只能是在新方案上，多设计一些设施，比如必要的路口设计立交桥或下穿隧道，必要的行人通道设置天桥或地下通道，必要的路段加装声屏障，甚至必要的路段局部高架（如s203至景观大道段）。
但旧方案在容县总体规划中依旧存在，但如果新方案用了容县南绕城公路为项目名，那旧方案以后再想建，就要另外想办法立项了，总不能建两次容县南绕城公路吧，也许以后会以玉林南环快速路的名义重新立项吧。

确定要南绕城公路了，这两个路口又烂了而且这大货车不管你的。

苍容8标未完成的主要在标头标尾了

十里枢纽

咱们容县就应该发展一下这些养殖屠宰到生鲜冷链和直营店的企业。容县中桂农玩得还是挺明白的还有容商在广东的陈德记。

中桂农有点东西呀，居然是高压电杀猪

万人打卡的网红墙为什么拆了?

6.28开业。就是石头那条路不修了，直接从大容山进。。。

这是指育才小学到新武装部那条路吗？还是前段拆了房子时间一级路口那里？