骆马湖和大运河是宿迁的两个瑰宝，是宿迁区别于其他城市的两张张名片，但宿迁目前对骆马湖的开发却仅在湖东片区，对于大运河的开发也仅限于宿迁闸到北京路这短短的一小段。
建议宿迁开发建设骆马湖百里长堤、中运河百里绿堤两大公园，并加快环湖大道南段快速路改造、第一江山春好湿地公园建设，提高宿迁城市形象，打造江北水城。
一、骆马湖百里长堤：
骆马湖百里长堤即骆马湖一线改造，西起引湖大桥，东至大堤末端。拆除骆马湖和大运河之间所有房屋，修补原骆马湖一线道路，在原路两侧新增自行车车道（不必完全紧贴骆马湖一线），在适当区域可以建设小型驿站，提供服务（可以考虑自助式的），改造完后，可更名沿湖大道（与环湖大道做区别，又符合定位）。
二、大运河百里绿堤岸：
大运河百里绿堤即骆马湖二线改造工程，东起宿黄线，西至黄河路。线路自现有行宫路起，向东延伸，其中行宫路至支口商业街段建议规划双向四车道，作为城市次干道（下文称行宫路），支口至黄河路段建议规划双向两车道，作为城市支路（下文称行宫东路）。
具体百里绿堤工程为整体道路两侧空地、行宫路与运河主航道中间空地的改造建设湿地公园，行宫东路与运河主航道之间距离较远，可做二期规划。（行宫路、行宫东路参考上文）
三、环湖大道南段快速路改造
环湖大道具体范围为南起引湖大桥、北至学成路，该段路是宿迁二环的一部分，但事实上该段路通行需求并不是特别大，规划快速路也仅是为了快速路成环。以下为个人设想：
建议环湖大道南段快速路改造参考上海市外环快速路的设计，仅在有必要的地方设置辅路，也就是和杨柳路、骆马湖一线（上文中沿湖大道）、迎春大道（快速路末端）交汇处设置辅路。其他段仅设置双向6车道主路，但考虑宿迁与上海的差异性，可以参考宿迁迎宾大道运河桥，在快速路主路的两侧设置隔离带，隔离带外侧是非机动车道（相当于不是没有辅路，而是辅路没有机动车道）。
这样设计的快速路即实现了未来宿迁中环快速路，又避免了浪费钱，同时由于环湖大道三段是完全断开的，建议进行调整（快速路这一段建议并入通湖大道，月晓路以北段建议并入迎春大道并整体更名湖滨大道，中间剩余段仍称环湖大道）
四、第一江山春好湿地公园，这是很早之前的规划了，希望能加快实现。
建议宿迁开发建设骆马湖百里长堤、中运河百里绿堤两大公园，并加快环湖大道南段快速路改造、第一江山春好湿地公园建设，提高宿迁城市形象，打造江北水城。
一、骆马湖百里长堤：
骆马湖百里长堤即骆马湖一线改造，西起引湖大桥，东至大堤末端。拆除骆马湖和大运河之间所有房屋，修补原骆马湖一线道路，在原路两侧新增自行车车道（不必完全紧贴骆马湖一线），在适当区域可以建设小型驿站，提供服务（可以考虑自助式的），改造完后，可更名沿湖大道（与环湖大道做区别，又符合定位）。
二、大运河百里绿堤岸：
大运河百里绿堤即骆马湖二线改造工程，东起宿黄线，西至黄河路。线路自现有行宫路起，向东延伸，其中行宫路至支口商业街段建议规划双向四车道，作为城市次干道（下文称行宫路），支口至黄河路段建议规划双向两车道，作为城市支路（下文称行宫东路）。
具体百里绿堤工程为整体道路两侧空地、行宫路与运河主航道中间空地的改造建设湿地公园，行宫东路与运河主航道之间距离较远，可做二期规划。（行宫路、行宫东路参考上文）
三、环湖大道南段快速路改造
环湖大道具体范围为南起引湖大桥、北至学成路，该段路是宿迁二环的一部分，但事实上该段路通行需求并不是特别大，规划快速路也仅是为了快速路成环。以下为个人设想：
建议环湖大道南段快速路改造参考上海市外环快速路的设计，仅在有必要的地方设置辅路，也就是和杨柳路、骆马湖一线（上文中沿湖大道）、迎春大道（快速路末端）交汇处设置辅路。其他段仅设置双向6车道主路，但考虑宿迁与上海的差异性，可以参考宿迁迎宾大道运河桥，在快速路主路的两侧设置隔离带，隔离带外侧是非机动车道（相当于不是没有辅路，而是辅路没有机动车道）。
这样设计的快速路即实现了未来宿迁中环快速路，又避免了浪费钱，同时由于环湖大道三段是完全断开的，建议进行调整（快速路这一段建议并入通湖大道，月晓路以北段建议并入迎春大道并整体更名湖滨大道，中间剩余段仍称环湖大道）
四、第一江山春好湿地公园，这是很早之前的规划了，希望能加快实现。
明月
