高合汽车怎么了

在青岛原地破产了？

产品定位过高，不是主流品牌却主打高端所致。
纵观本土自主汽车品牌，除担负国家形象的红旗外，无一不是从低端做起，甚至低到以模仿为主。这种策略的弊端是造成长时间以来，一提到国产品牌，就给人以低端廉价的印象，同时中高端市场几乎全被国外品牌霸占。
然而这却是国产品牌的必经之路和生存之道。
国外汽车产业历经一百多年的发展和沉淀，无论造车技术、品牌影响力还是公众认可度，都不是上世纪八十年代才起步的中国民用汽车产业所能相比的。毫无影响力和认可度的情况下，国产品牌如果一开始就冲击中高端，即便能造出性能不亚于甚至优于国外品牌的汽车，也会因无人问津而折戟沉沙。
新能源时代，特斯拉的成功让很多汽车企业信心膨胀，以为自己找到了创立高端汽车品牌的钥匙。于是蔚小理、高合、创维等新势力纷纷粉墨登场，而且基本都定位于中高端市场。
殊不知，特斯拉的成功难以复制。
在变幻莫测的市场中，占得先机是成功的最关键因素之一。这点国内造车新势力已经处于下风。
两国汽车市场情况差异也很大。美国的汽车市场已经非常成熟，主流品牌仅福特、雪佛兰、凯迪拉克、林肯等十几个，至于厂商就更少了。美系品牌的共同特点是坚固耐用、操控性好、豪华舒适但油耗较大，而且这些传统厂商对新能源汽车都不太感冒。这给了主打新能源的特斯拉足够的生存和发展空间。
同时，美国社会更重视科技特别是新科技，这让以科技创新为企业理念的特斯拉备受青睐。
反观国内汽车市场，品牌众多，造车厂商遍地都是，新品牌的生存空间被严重挤压。市场还处于发展阶段，优胜劣汰的势头越来越明显，厂商间竞争日趋白热化。
新势力刚崛起时，绝大多数国内传统汽车厂商还处在观望阶段，新势力迎来了一段蜜月期。但当传统厂商醒悟过来，全力踏入新能源汽车行业，他们凭借雄厚的资金技术储备、成熟完整的销售渠道、高中低端完善的产品链布局等优势迅速占得上风，特别是价格战让资金本就紧张的新势力捉襟见肘、节节败退。
为了生存下去，多数新势力厂商只得调整战略，开始把重心放在中低端市场，推出低价产品。那些坚持不肯放低身段，仍然执着于中高端市场的品牌处境越来越艰难。
个人认为，高合汽车要想摆脱困境，单靠注资是不行的，此时再主攻中低端市场恐怕也来不及了。最好出路是和传统汽车厂商合作，或者直接被收购。