近日，在工信部380批新车扩展变更名录中，出现的腾势N7全新前脸设计版本的申报信息，作为中国乃至全世界最听劝的车企之一，比亚迪终于对此前备受争议的外观设计进行了系统性的修正，整个前杠几乎全新设计，应该说本次的设计基本上已经符合了大众的审美需求，应该挑不出太大的毛病，了吧？
具体到细节方面，由于白车身的问题，前脸的上半部分当然不会和现款有明显的区别，大灯组也保持了一致，有着标志性的扁平多边形构造，犀利的日行灯带也很更具辨识度，主要的修改在于前保险杠部分，正像前文所述，几乎推倒重做，彻底取消了弯折的八字胡造型，这一失利的尝试，不管是特殊的多层堆叠结构还是后来推出的细长结构都已经没有了踪影，变为了封闭的造型，但左右两侧作为补充引出了巨大的雾灯区三角形进气道，也增强了运动感，仍保留有扁平的日行灯带兼具转向灯有效的增强层次感。
而梯形下格栅则有着复杂的双层次构造，填补了八字符缺失的空缺，中央由黑色装饰条分割，配合银色前唇护板等元素，显示出更强的层次感。当然由于只是改款车型，在车身侧面和车尾部分没有发现与老款车型有明显的区别，依旧标志性的跨界轿跑线条，贯穿式尾灯等元素干脆没有申报，肯定也不会有修改，大尺寸轮毂车顶扰流板的细节有效地增强了时尚感。
在动力等各个方面也都是传统的那一套，最大功率204马力、313马力的后置单电机及530马力的前后双电机组成的电控四驱系统都不会缺席，预计在续航里程方面也不会有大的调整。至于价格方面，个人觉得可能还会借着新款车型的推出再降低一些，以挽救跌落的销量，主要的问题是即使这样修改整车的颜值方面的口碑似乎还是不如宋L车型，仅靠内饰方面更加精致，配置更高似乎不太支撑得起目前的差价，至于具体官方会有怎样的决策，还有待进一步公布，非常值得期待。
具体到细节方面，由于白车身的问题，前脸的上半部分当然不会和现款有明显的区别，大灯组也保持了一致，有着标志性的扁平多边形构造，犀利的日行灯带也很更具辨识度，主要的修改在于前保险杠部分，正像前文所述，几乎推倒重做，彻底取消了弯折的八字胡造型，这一失利的尝试，不管是特殊的多层堆叠结构还是后来推出的细长结构都已经没有了踪影，变为了封闭的造型，但左右两侧作为补充引出了巨大的雾灯区三角形进气道，也增强了运动感，仍保留有扁平的日行灯带兼具转向灯有效的增强层次感。
而梯形下格栅则有着复杂的双层次构造，填补了八字符缺失的空缺，中央由黑色装饰条分割，配合银色前唇护板等元素，显示出更强的层次感。当然由于只是改款车型，在车身侧面和车尾部分没有发现与老款车型有明显的区别，依旧标志性的跨界轿跑线条，贯穿式尾灯等元素干脆没有申报，肯定也不会有修改，大尺寸轮毂车顶扰流板的细节有效地增强了时尚感。
在动力等各个方面也都是传统的那一套，最大功率204马力、313马力的后置单电机及530马力的前后双电机组成的电控四驱系统都不会缺席，预计在续航里程方面也不会有大的调整。至于价格方面，个人觉得可能还会借着新款车型的推出再降低一些，以挽救跌落的销量，主要的问题是即使这样修改整车的颜值方面的口碑似乎还是不如宋L车型，仅靠内饰方面更加精致，配置更高似乎不太支撑得起目前的差价，至于具体官方会有怎样的决策，还有待进一步公布，非常值得期待。
