1是已有空间节省了大笔用于征地、拆迁的资金
2是已经形成的区域不会引起新的矛盾，如果换个空间会引起没有高铁的区域互相争抢把问题复杂化
3是线路上这么多年安全稳定的运行已经被验证过是成功的设计，而且铁路线路在规划时一般都会预留未来进行延伸
当然，个别区域还是会有所不同，比如盘锦一带，众所周知盘锦北的位置当初就极具争议，后来也就不了了之了，加上秦沈到盘营的联络线目前还有一段未彻底完成，盘锦一带无非就是三种方案，
1是原始线路，扩大盘锦北站，节省资金、减小工程量
2是走沟帮子，在沟帮子一带设沟帮子X站，同时分出一条支线连接赵荒地线路所，这样走距离最短，而且还兼顾了秦沈与盘营彻底打通，当时修朝凌时工地里面的规划图就是这样标识的，只不过当时叫朝凌2期
3是在盘山县区域内设盘锦X站或直连盘锦站，兼顾盘锦主城区的客流，增加中间站的收益，我不认为会拐到辽阳、鞍山、大洼那边去，这也太夸张了
2是已经形成的区域不会引起新的矛盾，如果换个空间会引起没有高铁的区域互相争抢把问题复杂化
3是线路上这么多年安全稳定的运行已经被验证过是成功的设计，而且铁路线路在规划时一般都会预留未来进行延伸
当然，个别区域还是会有所不同，比如盘锦一带，众所周知盘锦北的位置当初就极具争议，后来也就不了了之了，加上秦沈到盘营的联络线目前还有一段未彻底完成，盘锦一带无非就是三种方案，
1是原始线路，扩大盘锦北站，节省资金、减小工程量
2是走沟帮子，在沟帮子一带设沟帮子X站，同时分出一条支线连接赵荒地线路所，这样走距离最短，而且还兼顾了秦沈与盘营彻底打通，当时修朝凌时工地里面的规划图就是这样标识的，只不过当时叫朝凌2期
3是在盘山县区域内设盘锦X站或直连盘锦站，兼顾盘锦主城区的客流，增加中间站的收益，我不认为会拐到辽阳、鞍山、大洼那边去，这也太夸张了
