23年新款的普锐斯一上市就吸引了足够多的目光，作为当家车型，从09年开始到现在外观内饰变化都微乎其微，而这一代的普锐斯已经摆脱那个时代的影子了。
内饰外观上，低平的设计配合眯眯眼的车头，有一种“跑车”的影子，溜背的设计还是证明了这是一台普锐斯，但是新一代的产品我没理解的地方是车长和车高都进行了缩小各46mm及50mm，目测上就很明显的变小了。车长缩小实际体验倒无所谓，致命的问题是车高，整车高度降低了，导致座舱的乘坐舒适度大打折扣，前排驾驶位的坐姿比一般轿车还要低，近乎“跑车”的体验，大家能理解一台家用车当作跑车使用的感受吗不管是腰还是大腿都很难受，长时间驾驶会变得很艰难。后排同理，当时坐在我后排的小伙伴们一致吐槽舒适度太低了，而且后窗玻璃很小，显得很压抑（可以参考chr）
我这台车应该是中配的，你能摸到的就是皮质包裹的方向盘，别的地方还是一如既往的硬塑料，丰田还是会省钱的配置还不错，标配的L2级辅助驾驶、led大灯、多功能方向盘、无线carplay、无钥匙启动auto hold、单色氛围灯、自动空调、自动大灯、座椅加热等，基本需要用到的配置都有了，这点好评。此外内饰上可以吐槽的地方除了大面积塑料，还有低矮的坐姿带来的仪表盘显示看不到的问题，你很难找到一个方向盘不挡仪表盘的角度，都会有一些信息会被挡，而且后视镜面积过小（这个问题从09年开始就没改过）估计开普瑞斯的都是赛车手吧，不需要后视镜
最后驾驶感受及后备箱空间。2.0自吸配合电池驱动，丰田把这套混动系统摸得透透的，你找不出油耗以及小毛病。油耗方面，我开了500公里左右，一半高速一半国道没有市区道路，坐满4人，两个包。综合油耗是18.6km/L，如果是纯市区驾驶估计油耗可以到20左右，油耗表现还是可以的，但和大众的双离合跑高速相比还是有差距起步和刹车都会感受到电机的介入，只有当速度起来之后，发动机才会介入，发动机介入之后那个“熟悉”的噪音就来了发动机的，风噪和胎噪的，能想象到那个混合立体声了嘛。。。音响也是差的不行，虽然有了carplay但是那个音质，一言难尽，听个响吧。轮胎的选择也是一个问题，扁平比和胎宽设计不好，胎很窄，胎噪又很大，想运动又限制于胎宽，想家用又限制于胎噪。最后说个后备箱空间，别看照片里显得有这么大，只是视觉效果上好，因为溜背设计，后尾门能全部打开，但是后备箱平台过高，导致实际行李并不能装多少，之前发过的卡罗拉两厢也是这个问题。
以上，新普锐斯咋一看确实是很吸引眼球，外观设计很运动，但坐进去实际体验并不好，家用车属性并没有之前一代的产品好，所以这也可能是这一代并不好卖的原因吧。