首先说一点，襄阳一点也不反对❌岳，只是觉得❌岳难度太高湖南不重视，十年内不好修罢了，如果湖北湖南锅贴有能人的话能推动，让❌岳快于荆常，并且❌岳能经过改造后的岳阳东能上京广高铁，或能通过长岳城际上京广和长赣，有个10对左右上京广，然后再有个20对通过长赣连上赣厦和赣深去深圳和厦漳泉地区，基本满足平时襄阳南下的出行了，这时有没有❌常关系就无所谓了，荆宜怎么争都可以，弯到石首或WF都行，不站队。速度不用350，250即可，也就多10_15分钟左右。
第二，除了某岳，其他的❌岳（荆岳北线、荆岳南线、门潜岳、随岳）对襄阳都是利好，都比襄汉岳距离短，襄阳没有理由反对，实在过不了岳阳东，能在岳阳东换乘也是一个选择。
如果说能选择自主哪条❌岳，很简单，哪条距离短、花费少，选哪条，我们襄阳不喜欢绕路，相信正常人都不喜欢，那选择的顺序就是门潜岳、荆岳北线、荆岳南线、随岳。
如果岳昌能修那就更更更加好了，还能上沪昆去浙江。
如果哪个听有录音的大神说得是真的，那很好啊，我倒是希望他说得能实现。
不过这样的话，常德的枢纽地位基本上就寄了，去云贵走石门了，去珠三和赣闽面临着岳阳强有力的竞争，再加上岳阳是副中心，常德拿啥竞争。