在这种背景下。实际上得不到什么客观的建议。更多的是愤青砍价。

或者羊毛党蹲点捡漏的建议。

5000还差不多

如果是新手，我更建议去买新车。你遇到一些质量问题，调试维护新车更方便。
如果周围能有老鸟带你，那你可以考虑买二手车。这样节约预算。

这个帖子边儿给你的所谓的价格建议。
我个人认为全都不合理。
首先价格一定是要结合原价，这个原价是购买时的原价。同时价格还要结合磨损程度。也就是还要看你实际上想买的这台车，它的实际里程数和套件，轮胎等等磨损件的磨损程度。根据磨损程度，损耗来定义折旧。这样才是所谓的合理的价格。

我想这个帖子里边儿回答的吧友们。都没有在现场实际看过这辆车的磨损程度吧。
只看图片不看实物，根本就无法判断磨损程度，也就没法定义折旧到底值多少钱。
甚至于如果有暗伤造成的更严重的折旧，也是无法通过照片来判断的。

如果你想买这辆车，我觉得首先你应该了解一下这辆车目前销售的价格。所谓的销售价格并不是捡漏的历史史地价，因为那种价格属于小概率事件，并不是你天天能买到。
其次你一定要现场看一下这辆车的套件，以及相关磨损件的磨损程度。这样根据磨损程度这辆车的损耗，然后才能判断这辆车的残值是多少。

说得那么多 落地7折

3000左右吧

这个车现在来看，性价比太低了，自己买105套件组车也用不了这么贵。

4k-5k合适

贵了

6600咸鱼找的代购买的全新，也别听他们4000-5000能买到，买到的也是大公里数的，如果我这辆车出的话大概率是连碳刀6500左右出。
这车还是相对保值的，光谈性价比肯定不高，主要是套件售后值钱，迪卡侬售后个人认为是入门整车中售后里最顶级的，所以这车经常断码，断码也是二手价格下不来的原因。
让我再买一次估计也不会选这车，除了套件车架比tcr重，坐管前叉全铝，套件省点重量全给这一堆铝拉回来了，几何不舒适，L码str还行，S码纯破风几何腰吃不消。

全新活动价就是6000+