厂家声是国产所有油压碟刹中最可靠的产品，其内部的布局结构并非基于SRAM Shimano或者CP建立，而是搭建了一个全新的平台进行设计所以花费了非常多的时间，从速瑞达的专利曝光中可以看到，它将变速的部分做的非常紧凑镶嵌在了手变头部，而刹车油缸部分则是和Shimano一样放置在了手变本体，不同的是因为专利和工艺问题，和蓝图一样才用了嵌套式的解决方案，而并非和Shimano一样手变尼龙本体油缸。

在夹器方面则是直接使用了平装制式，曝光的Gravel后拨谍照和其山地车新品M620几乎一致，采用平推式结构且后拨P关节内部有单向摩擦阻尼，且可以通过拆开阻尼盖进行阻尼摩擦片调节，从而改变阻尼力。

国产真的雄起了

通过简单的专利检索的确可以看到其布局不同于任何一家厂家，该专利敲定方案申请时间为2022.6月，目前已经跑了20多个月，图片来看目前该产品状态完善程度非常高，预计年后应该会推出。
按照速瑞达目前的公路车产品来看，变速逻辑和Shimano几乎一致，假设将蓝图看作中国的Campagnolo，顺泰是SRAM，那速瑞达是否可以称为小Shimano？

价格很重要

在曝光的谍照中使用了升降坐管，似乎速瑞达这款产品支持升降坐管的使用，这在Gravel机械变速器领域是一次大胆的尝试。

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前排

后拨看着不错哦

这个刹把可靠程度确实可以和彦豪那个公路单速油碟有一拼，就看变速手感了，价格应该会很便宜

插眼等后续

加大力度

速锐达山地套好像卖得还行，但这手变头，是真没一点设计感啊

看实际产品吧。
“国产第一个油碟产品”断拨杆到现在都没解决。
说回速瑞达，张力弱问题解决了没，毕竟m610弱成那个样子，虽然不是国产套件里张力最弱的，断拨杆那家山地套件更弱，某b站网友还堵嘴不让说，说不清楚就整一句“想用好的就买禧玛诺，花便宜钱就配用破烂”的言论，如果只是小部分消费者这么想也就罢了，厂家可千万别这么想。