上泵是右15的车力屋7nb 带保修卡油壶，500多点收的，感觉刹车力度还算是比较线性，我这一天折腾下来感觉是，原厂侧推其实也能推得动水鸟卡钳，主要是看你追求什么，是带一点就撞墙感，还是刹车线性，改完上泵以后你一把刹车带死其实制动力度还没有原厂测推那么突兀猛烈，只是线性了很多，原厂可能一拉死就急刹把人往外甩 ，改完以后机会线性很多，捏多少有多少，更有操作空间了，并不是说改了上泵就能提升制动效果，反而会急刹反应比原厂慢一拍，刹车行程也会长一些，只是改变了手感和线性力度

反正上泵这方面我的总结就是，如果你觉得上15推不够用 换16.18也还是差不多的，不会因为你换数字更大它制动就越好，反而会越软

你用15的上泵去推原厂双活塞日清会感觉有提升，但是换成对四卡钳，会感觉刹车变软，行程变长，这是正常现象，以及你空气有没有排完，卡钳有没有吃满刹车盘，直接连着上泵和卡钳一起换的话，过abs泵也会有空气，可能一瓶刹车油用完都不一定能排干净空气，这点不能急，可能要拆装2.3次才能手感正常，今天我装上去是遇到过的

然后就是这个卡钳，我感觉还行，无非就是没有水鸟m40的那个外观加分 一样还是对四活塞100mm，转接码，加上1.5牙的M10螺丝，55mm长度，尽量选高强度不锈钢螺丝就行，犯不上去用钛合金，时间长了有断裂的风险，拆车卡钳带刹车皮咸鱼500左右 成色很好，螺丝内六角的五金店买也就1根1块钱，转接码咸鱼100多也很多，加起来卡钳这块600块钱就能搞定，卡钳没啥注意的，就是装上吃满刹车盘，多磨一段时间就行了，我觉得没啥问题

其他方面注意事项暂时没有了，后续使用体验继续跟进

哦对，还有一点，动了刹车制动以后，原厂减速肯定点头更严重了，我换了凌云的减震弹簧的，基本没啥影响了

看完上面那个老哥说的我也想了很多，只是想改就是要搞，想换，那随便折腾，改倒减双碟，对四m50s都行，
正常提升的话，换个线性一点的上泵，改个好点的刹车皮就行了，钢喉都不一定需要换，具体看使用环境情况

再水一下，这个西户对四，是一个异径四活塞卡钳，30x2+34x2，和鲍鱼对四一个类型，无非鲍鱼对四是轴向，西户对四是径向辐射，不过用力转接码其实都半斤八两的，还得是原厂100mm避震脚好好一点，我记得淘宝东劲堂好像能把原厂避震脚改成100mm径向的，不过有点小贵要500多，转接码也才100二手，凑合着用吧

这几天折腾下来还是感觉，卡钳上泵这块，无脑升级水分还是太大，具体还是要看卡钳类型，卡钳活塞大小，尽量挑成熟热门款式买就是的，预算够无脑上水鸟感觉是没啥问题的，这个西户对四手感其实还是偏软了，过于线性了，很多人改卡钳上泵没想过第一反应就是追求要一拉就刹得住的感觉，那可能要失望了，只是会更线性，刹车制动效果提升不会特别大。
还是那句话，先把轮胎刹车皮换了，再考虑有没有必要升级这些，一般来说不追求极致都够用的。

还有一个推荐解决方案就是换小对四，买车力屋的fr6，也是500多块钱，这个方案重量要轻一些，要比上辐射带转接码轻个100-200g，上泵推起来也会硬一些，至于下面那个用凯越450rr原厂卡钳的方案，还是没试过，这个我记得卡钳要600.700块钱，改避震脚也有点小贵