能高架都高架了，能明挖都明挖了，懂不，谁不想想省钱，你看看远郊线路就知道，为啥不走地下，还不是因为拆迁便宜路上建更便宜

地连墙加深基坑支护可一点也不便宜

大部分地区修高架独立路权的有轨电车就可以了，建设和运营成本都很低，大部分地铁人并不多，有轨电车的运量足以。

像英国铁路一样全走地面最好，不跟道路共用路廊能有多大噪音。建议留出造四线的空间。

工程成本高个一两倍，拆迁成本不计，总成本可能在5倍到100倍之间

为啥有专门的工具不用？是还没进化成人类吗？

在地铁刚刚诞生的时代，英国人已经身体力行证明了明挖费劲，挖下去的坑壁需要支撑维护否则旁边的房子容易受力不均而倾斜倒塌；原路面交通统统改道，如果原道路本身就窄还明挖，那楼里的居民出入更费劲了。而且现今盾构技术成熟，挖掘速度也比明挖要快。

如果有明挖条件的肯定上高架了，又快又省钱

不用盾构机可以全程高架啊

想一想盾构机是怎么出现的就行了。

明挖挖到换乘站怎么办？往下挖要挖多深？

明挖只适合在还没开发的地段采用。

封个路重新铺沥青十天半个月就直接瘫痪了，你还想一封封好几年？？