而且前无畏舰似乎司令塔防护很有限，对马8艘俄国战列舰有5艘（博罗季诺全部+纳瓦林）都出现了在开战不久后因司令塔中炮导致指挥官受重伤被送到手术室的情况

开战前进行战斗闭锁 关水密门是很正常的事情

燃煤锅炉时代，锅炉舱在战时“锁起来”（其实何止是“锁”？实际上是【密闭】！），也算是正常操作吧。
究其原因，是因为燃煤锅炉时代的“强制通风”模式设置。
不同的强制通风方式，对锅炉的设计也操作有不同的影响。比较简单的是“诱导通风”，即在烟囱中设置引风机（抽风机），通过机械抽吸，提高炉膛内的负压，从而增加煤床上下的压力差、达到加快空气/烟气流动的效果。这种设计中，由于抽风机处于高温高灰工作环境下，存在轴承冷却和叶片磨损问题，对设备寿命和维修管理都不太友善。
更加简单的方法，是在烟囱中喷入引射蒸汽，利用高压蒸汽喷射时的引射作用，提高烟气流速，增加炉膛负压。这种方式，由于没有运动部件，结构简单，工作寿命较长。但显然，这种方式需要消耗大量的蒸汽，严重降低动力系统的热效率。
相对于“诱导通风”，另一种方式就是“压力通风”。即使用鼓风机，在炉箅下将空气鼓入炉膛。由于鼓风机工作在室温环境，且工作介质是相对洁净的空气而不是高灰分的烟气，工作条件好，寿命较长，且检查维修也更方便。不过对于燃煤锅炉来说，由于经常需要打开添煤口投入煤炭，为了防止炉膛内的烟气外溢，灼伤司炉工或者导致煤气中毒，就需要保证炉膛相对于锅炉舱处于负压状态，因此鼓风压力就受到了一定限制。解决方法之一，是采用特殊结构设计，在开启添煤口之前，关闭风门。但这不仅导致炉膛内的燃烧过程产生很大波动，也增加了结构设计和运行操作的复杂性。解决方法之二，【就是将整个锅炉舱做成一个“密闭容器”】，通过鼓风机将这整个“密闭容器”的压力提升。此时炉膛内由于有烟囱的“自拔风”作用，就可以始终保持对锅炉舱的负压力，不会发生烟气外溢。
英国人于1876年完工的鱼雷艇“闪电”（HMS Lightning）号上首次采用了名为强压通风（forced draught）的新技术。

如图，在锅炉舱的右上角有两个大叶轮，那是两台由蒸汽驱动的离心式鼓风机；而在右下角有一扇门，那是一套非常厚实的气密门。当战舰需要进入强压通风状态时，这个气密门关闭，整个锅炉舱就成了一个几乎密闭的“大罐子”。同时蒸汽机则驱动着鼓风机叶轮高速旋转，从舷侧的通风筒中引气，将空气强行灌入这个近乎密闭的空间，提高整个锅炉舱内的空气压力，可达200-300毫米水柱，大大增强了锅炉的通风能力。但由于锅炉工要在这个舱内作业，所以舱内压力不能太高，如超过500毫米水柱，将对人员的生理有害。

这本书我有印象，作者好像提过军官室油漆家具、油画在战斗前没有及时丢进海里，战斗中极易引燃然后全舰着火🔥

海战中军医也好吓人，炸断腿直接用锯子锯掉截肢，还有直接把伤员舌头缝在牙床上…

作战中本来就要关很多水密门，具体的可以找搜美国海军的博物馆舰看看上面的xyz门。至于轮机舱，我看到的二战设计是有一个小的逃生通道的，比较惨的还是在炮塔里的，最顶上出了事下面的都逃不了

感觉沉掉的3个博罗季诺都存在因为军官伤亡殆尽舰上没有人统一指挥所以没有人下令弃舰。。。
所以加一起3艘活了一个人（除了司令部人员，还有苏沃洛夫有几个水兵偷偷在转移中将时候跟着跑了）