因为基本都是逆向国外型号的平台。小了不好搞，往大的搞就可以各项平台参数有冗余。

电车做大做重没有动力瓶颈，而且还能放更大的电池。大suvmpv车型顺便还解决了电车的小板凳问题。电车四轮四角，转弯半径也小。
还有就是现在新能源汽车是中国在引领，中国人天生就喜欢大车。
其实大城市里通勤更适合小一点的电车，像元plus这种，城中村里跑，路边随便停，很方便。空间也一般够用了。

首先5米车你要是开不了，那是你自己菜，以前油车为了省成本，想大都贵多少?gle比glc贵多少?然后也有人出小车啊，极氪x，那么小二十多万也没见你买啊

国内的车家用属性强，更需要空间

长还好说 现在车都宽

因为道路资源不要钱，不占白不占～
上海马路上以前最讨厌遇到暴发户开的路虎大G陆巡，人菜瘾大移动路障，比跟车重卡大巴还糟心，好歹毕竟百万豪车比较少～
自从犁响火了就噩梦了，本来市区路窄路绕，再于是一堆车品车技极差的大胖子新能源车，晚高峰雪上加霜～
我早就说应该对宽度超过1.95m、长度超过5.1m的，加收道路资源额外占用税，或者比照5L以上油车收车船税

小了，电池放不下

你不买小的怪谁？技术菜就多练

想要舒适，就得大

因为电池装的容量大占用面积多

多吃多占

五菱宏光mini你又不买

都喜欢大的

我们以前买个b级车才四米七几，现在b级都是四米八几四米九几越做越大