德国汽车销量284万。

日本478万。
印度485万。

美国1590万。

2023大概汇总数据。
中国，3009万。
美国，1596万。
印度，485万。
日本，478万。
德国，284万。
俄罗斯，130万。
越南，27万。

销量里面水分最大就是印度佬，全是塔塔，铃木，这样的a0级别的车，和比亚迪海鸥，五菱缤果差不多。

德国汽车也是便宜型号为主。
探歌，高尔夫，途观排名前三。

这次为期2年的美国加息，g20国家，就拉爆了一个垃圾阿根廷，土耳其属于半爆，还能控制。
其他国家影响太小了。
去年吃了一波印度股市的钱。
现在在吃日本股市的钱，日本还在反抗呢，呵呵。
这点钱不够塞牙缝的。

国内汽车销量等国产智能化升级完成，还能涨涨，现在已经上限了，这么便宜，想买的都买了。等自动驾驶上来，就可以让那些不想开车的也买一波，再加上更新速度快，5年内干到4000多万并不难

国内新能源产业链进展一骑绝尘，光最近就有纳电池和半固态电池的初步商业化，宁德时代最新的凝聚态电池也直说要下放车规级。日本现在靠画饼充饥，指望固态电池搞决战兵器，虽然我也不知道动力电池市场被技术成本双爆杀的现状下，他们哪来的自信自己能第一个把固态电池商业化，向三哥取经了属实

出口企业数据也出来了。
可以看出Tesla增长缓慢，主要是价格太贵，平均接近4万美元的价格劝退大部分穷国。
上汽增长也没有去年多。
奇瑞，吉利，长安，长城增长很多，都是吃了战争红利，俄罗斯等国家购买量太大。
只有比亚迪属于黑马中的黑马，去年5万出口，今年25万，增长5倍。
比亚迪能卖到澳大利亚，欧洲，泰国，马来西亚等相对富裕国家，均价也在3万美元以上。
所以以后的出口，最大黑马必然是比亚迪。

汽车出口还有不少增长空间，而且海外工厂会慢慢搞起来，进行更多本地化生产组装。

我敢打包票，明年汽车出口企业，比亚迪能排第三，仅次于上汽和奇瑞。而且均价是上汽和奇瑞的1.5倍以上。

汽车产业链终于初步完成。
燃油车打性价比，主打1.5t到3t的市场。
电动车一飞冲天，从电池，电控，零部件等完成突破。
剩下，还需要突破半导体特别是芯片行业。
药品行业也是下水道级别，需要突破。
机械方面，需要进军高端。
化工方面，还落后德国一大截。
德国才是第二次工业革命制造业的霸主。
美国只是在信息革命这个赛道超越了德国。
德国在机械，化工等无数赛道都属于第一。
德国这个国家很重要，可惜被美国驻军，控制。

有钱人真多

汽车出口数据来了。