胎越细，表面纹路越少，滚阻就越低，意味着花更少的力就可以获得更快的速度，你明白这个道理就不会问这种问题了

公路车一般就是在铺设路面上跑，的确不怎么防滑。可是在铺设路面一般也不需要考虑防滑问题。而且如同另一位所说，滚阻大自然会慢。“防滑”本身就意味着你的输出会对抗更大的阻力

不会差太多，外胎合适就行

平把公路换个山地胎

自行车再贵也是渣，有钱还买什么自行车，一辆汽车价格的顶级自行车连几k的电动车都不如，几w的车居然靠腿蹬，花摩托车汽车的钱买自行车，纯属智商税。自行车的速度取决于人的速度，什么配置也都是你蹬车，升级什么都白费。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，舒适架并不舒适。什么材料的车架也还是车架，不能让车轮转动。重量轻不代表速度快，减重最没用，越重才越舒适。山地车阻力大，公路车不舒适，折叠车不好骑，旅行车太笨重。自行车越贵性价比越低，坏了越心疼。买车不必向运动员看齐，昂贵的专业配件不适合日常使用，自行车不适合通勤。骑得越快越伤身体，想快就不该骑自行车，自行车早已被其他高科技淘汰。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

看了半天你又要安全又要速度，瓜车适合你，要不就是城市车

同级别外胎，同级别轮组，相差很小。不算发动机，影响速度的第一轮组，第二外胎。平路差别差不了太多。爬坡重量影响特别大，一公斤爬坡1公里差8-12秒。10公里80-120秒就相当大了。

组车简单的很，b站看视频即可。实在不会就买个成品车，换山马胎，单盘。锁死前叉骑起来和平把公路差不了多少。毕竟一般的平把公路也就两千多块，好不到哪去

在市区，谁刹车好，谁快。尤其晚高峰，骑公路车，路过3个初中，每次都想死。
不过，骑公路衣服比较干。

平把公路呗，改硬叉山地换公路套件的我是真理解不了。