研究出一个不炸轮测锁轮拉力的方法。以本案为例：中船耗损刚好5%（新公式算得剩余拉力186），主线配全新205，引线配全新205，钩子为新巨12铅头钩（钩子拉力远大于205），轮子配文加C20耗损27.4%，此时杆子或轮子为最小拉力。老奥挂草，锁轮收线到黄然后停止，扬杆力度条跳大一截，压平力度条缩小一截，力度条阶梯式跳动明显，显然杆子为最小拉力，因为轮子为最小拉力的话无论扬杆还是压平，力度条都不会跳动；得出结论①耗损27%的文加C20锁轮拉力在186至205之间，此时有可能压平杆子受力的是轮子（力度条跳的明显剩余拉力至少190起步，因为要是比186公斤只大几公斤的话，力度条跳动几乎不明显）②耗损27%的文加C20剩余锁轮拉力超过205，有可能压平杆子受力的是205主线。③绝对性的结论：耗损27%的文加C20锁轮拉力大于186Kg往上好几公斤。④最终结论：基于①得出文加C20锁轮拉力为大于230小于250之间（由于力度条跳动明显，绝对性的大于230，故至少为240至250）。基于②得出文加C20锁轮拉力大于250，至于大多少不管，起码推出了保底拉力。原理：一套的拉力杆子配为最小，扬杆受力的是杆子，压平杆子，受力的是拉力更大的线或者是轮子拉力。