其实有了张家港联络线，沪宁沿江在上海东做起来之前就能盘活了。

目前大量车子没法进入上海、上海虹桥，都在太仓、张家港、江阴做为终点。
要是有张家港联络线之后，就能疏导一大堆车辆去南通、盐城、泰州等站点做终点。
可以在上海东站开通前几年大大提高沪宁沿江的利用率。

那宁启怎么办

不感兴趣

开通SVIP免广告

南通和盐城都想建设联络线，奈何张家港不愿意啊！

主要还是张家港西站没了…

所以…

占了土地不说，地方还要花钱，还不设站，停靠车次只会减少不会增多

不要做怨妇，张家港凭什么要出钱和土地建设联络线。张家港是一个城市，有自己规划

这里是沪宁沿江高铁讨论的贴吧不是苏北联络线的贴吧说来说去这几句有什么意思张家港就是一个县级市能左右国家铁路么如果能为什么某些地级市争取不过县级市大家都不是靠政策发展的靠的都是自己的争取没必要一天天的和复读机一样抱怨～那大不了以后只要和苏南有关的铁路苏北也把联络线全部取消呗～

从路网兼容程度来说，要修联络线都是和通苏嘉甬联络，而不是和沪苏通联络，现阶段制约进上海的瓶颈主要还是出在沪苏通一期和京沪铁路共用线路的问题上，导致沪苏通无法开行足够的车次

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