今年吞吐量差不多，新航站楼长得也像

丽江三义机场三期
话说也是两步走，只修两个指廊
但是丽江航站楼航空部批复的太小了
新建T3航站楼只有99500平方米，和烟台t1差不多
烟台t2的一半左右
跑道延伸了500米，丽江机场三期改扩建工程完成后，飞行区等级由4D提升为4E
我估计又是上面限制机场航站楼规模，不给批复大了

其实有很多吧友老觉得烟台没有眼光
为什么不一下建设大一些
机场 高铁站都是如此，用几年又开始建设大的
造成浪费。尤其烟台南站，采用几年就要拆
这就不得不提我国的审批制度了
根据城市等级和评估，很多城市的机场和火车站都是上面限定死的不给你批复大了
尤其我看到刚刚建设好，济宁最新的大安机场航站楼只有不到3万平
跑道只是4c的时候
丽江都t3了航站楼还不到10万平，
这就是普通地级市悲哀。上面总是限制规模
害怕你浪费
而青岛 济南这些副省级城市可以有更大规模
北京上海就更高了

就像苏州作为地级市天花板到现在也没机场 城市等级真的是会限制发展 而且说到浪费建设过度预留超前规划 高等级城市明明更严重 一刀切只会导致大城市虹吸越来越严重

卫星看了一眼，，正在建设，T1 T2更小
尤其T1就是袖珍航站楼

航站楼为了缩短去登机口的距离，无非就那么些形状，再大一些就山寨大兴弄个海星，要不就山寨白云弄个蟑螂

地级市的资源只会越来越紧张，未来中国就是省会＋20个左右地级市天天蹦哒。好的是烟台算在里面。坏的是烟台注定是地级市的命，和大城市只会差距拉大。

早该取消地级市和计单了

其实我觉得等烟台如果真的有一天T2都满员超负荷了
真的没有必要搞近距离跑道和T3了
可以开启第二机场，重启莱山机场民航，继续军民合用
扩建莱山航站楼应该是最高效的方式
毕竟莱山是4E机场
利用莱山机场的剩余运能，否则太浪费了
毕竟双4e机场，比近距跑道 远距跑道的单一机场效率高得多
莱源路也尽在咫尺 烟台南站枢纽更是紧贴机场

因为胶州本身有个军用机场紧贴胶东国际机场
互相有干扰
青岛花了大力气把胶州军用机场+市区的沧口机场军爷打包请到了
即墨田横的新建设军用机场
我青岛朋友说，青岛为了这个花了极大代价和人脉
胶东机场位置 和胶州军用机场位置

百年沧口机场位置，虽然小但
用青岛朋友话讲，如卡在喉咙里的刺一样
限制青岛发展多年

青岛新建设的田横军用机场
军爷们的新机场在即墨田横镇
青岛的做法值得烟台学习
请军爷走很难 代价很大，但不是做不到
是想不想 肯不肯迎难而上

修正一下
胶州军用机场搬迁到和日照相邻的胶南大场军用机场
只能说厉害了
最新卫星图显示这好像是双跑道机场
并且紧邻日照边界
青岛也不怕日照抗议，跑道正对着日照两城街道