博乐站
当时博州支线没开通之前，博乐站位于双河市境内精阿高速博乐边合区收费站附近，距离博乐市区50公里，开行旅客列车2对，5801/2 K9763/4往返乌鲁木齐阿拉山口 速度比现在还快
19年9月 博州支线开通 客运业务转到当时的博尔塔拉站
21年9月 博尔塔拉站更名博乐站 原博乐站更名博乐东站

伊宁站
乌鲁木齐伊宁KTZ旅客列车
鼎盛时期 乌鲁木齐伊宁区间3对K2对T1对Z
当时Z的速度已经超过现在动集的速度了
1对T的速度也直逼动集

伊宁站
喀什/和田-伊宁区间旅客列车
截图时刻表个别站点位置偏移
喀什伊宁车标准大站停靠
和田伊宁车就慢了
不过好歹拉通南北疆了 现在只能乌鲁木齐转

霍尔果斯站
往返乌鲁木齐 伊宁区间旅客列车
鼎盛时期霍尔果斯站三对乌鲁木齐一对伊宁车
现在给留一对还随时有可能缩到伊宁
记得后来好像还有5xxx一对往返伊宁霍尔果斯的中间停靠霍城

霍城站 伊宁东站
停办客运
霍城站挺偏的19年去乘降过在218国道上走了好久

霍尔果斯-北屯市旅客列车
18 19年的时候经常能看到双层原色硬座硬卧
这车完美解决了北屯 福海 克拉玛依去伊宁要经奎屯转车的问题
可惜也停开了

北屯市站
富蕴站没开通之前最多的时候北屯乌鲁木齐之间三对车还有一趟阿勒泰的途经车一共四对
现在只剩两对富蕴车途经
能看出来跨克拉玛依从那时候就开始了

阿勒泰站
一对乌鲁木齐车 一对喀什车
乌鲁木齐车在富蕴站开通之后就延长富蕴了
喀什车和伊宁喀什和田车一样后面停运 只能转乌鲁木齐

和什托洛盖站
和布克赛尔蒙古自治县唯一的客运车站
但是列车停靠时间太差加上离县城70公里
后面停运
玛纳斯湖站
也是奎北线上的小站 开了不长时间就停掉改职工通勤了
五五乘降所
同样奎北铁路上的小站 位于克拉玛依五五新镇 19年在12306上见过后面也没了

克拉玛依站
乌克北疆之星速度不比现在桶慢多少
3对T车 19年好像又加了一两对K
现在都成桶了

奎屯站
北疆之星开了一对乌奎直达 比现在桶快
还有两对K
奎屯站字体有变化

沙湾市站
21年9月 原沙湾县站更名为沙湾市站
三代沙湾市站

济南 上海车当时全部由伊宁始发 后面缩至乌鲁木齐

喀什站
乌鲁木齐一对K一对Y
截图轮台站时刻发生偏移
喀什三代车站