请各位大佬帮忙看看链条长度合适么，第一次截链没经验

自己动手的故事开始于北京车店的高收费，这价格我还不如直接自己动手，于是乎开始买工具，准备diy

没算这些工具具体多少钱，估计300左右，但去店里也是300，自己diy工具300还剩套工具提高技能，必须diy。

过程中最难的用该是调后拨，看了网上的视频，感觉懵懵懂懂会了，但实操起来很多困难，结合网上的视频我自己总结的步骤：
1 挂上链条后调整高限位螺丝H至链条恰好落在最小飞轮上，链条不蹭其他飞轮片也不会脱落。调好后再也别动H螺丝了！！！这点很重要，千万别再动H了，后面调不准不是H的事。
2 拉上变速线，拉线中注意方向，8100是u型线槽，我摸索的经验是从靠近飞轮的一侧传入，另一侧穿出，不知道对不对，欢迎讨论，在拉线的过程中千万别移动后拨位置，不然第一部就白调了。
3 指拨推到最大飞，调整L限位螺丝至链条长度恰好在最大飞轮上，既不往下走，也不会脱落，在试的过程中尽量慢慢转动脚踏，以免调整过头链条直接卷入塔基。
4 调整张力螺丝和微调的步骤我不是很清楚，张力螺丝的目的好像是调到使导链轮尽量和飞轮靠近？这个我也不太懂。
5 不断变速，看哪一档会卡，卡的档位就调微调螺丝，正着拧不对就反着拧，直至上下档顺畅。

为什么不用禧玛诺的链条

过程中第二难的应该是截链结论是大力出奇迹

第三难的应该是拆旧飞轮结论仍然是大力出奇迹

预想换曲柄和穿变速线很难，结果都比较顺利。

中间穿链条最开始还出了错，后拨穿的过程中最开始从那个卡子外面走了 我一开始还纳闷为啥一直响，最后发现是那里的问题，其实这个问题在网上看到过，但没有实操的时候不是很理解，现在理解什么意思了。

手册写的蛮清楚的

速联链条和禧玛诺的单盘其实不怎么兼容，因为链条间距不一样，牙盘和链条最好是一家的

下次一定带一次性手套，洗不掉，真洗不掉：有个修车架真好，4个小时蹲的我腰疼

我以为我的链条已经够短了，没想到有人截比我的还短，我的张力螺丝要调很松才能变速顺畅。

我山地套件带公路飞轮混搭过，发现链条长度是由后拨决定的。带公路车飞轮或山地小飞轮时就不适用说明书上的截连规则，还得按后拨能支持的最大飞轮来比划链条长度。不懂的结果就是第一次截短了，大飞蹦的太紧会伤害后拨弹簧。