2023青岛机场国际/地区航线统计

日韩航线
韩国航线基本已恢复至2019年水平 目前仍未回复航线为首都航空每周两班济州航线
以及韩亚航空每天第二班 山东航空每天第七班仁川航线 但有首都航空新加入该航线运营每天一班
日本航线恢复情况较差 除山航大阪方向较2019年新增一班每日班外
东京方向的山航每周三班 东航每周三班 大阪方向的吉祥/厦航/东航/全日空每日一班 名古屋方向的东航每周三班 福冈方向的东航每日一班等均未恢复
也使得在目前票价极为便宜的中日航线上 青岛出港航班价格依然十分坚挺

东南亚南亚航线方面
新加坡方向酷航已恢复至2019年水平 且有增班意向并且不再延运至大连
曼谷方向由于酷鸟航空的结业 现由青航和山航各运营每周三个班次至BKK 票价属实比较贵不如转机
南亚方向新开航加德满都航线每周一班 对散客售票
东南亚南亚方向航线恢复尚可 尚有越南航空芽庄每周三班 厦门航空吉隆坡/雅加达（经福州/厦门）每日班 山航德里（经昆明）每周三班尚未恢复

两岸三地航线
香港方向 国泰航空尚有一班CX951/2每日班未恢复 但另一班已恢复重型机执飞
澳门方向每周四班2020-2022年都在正常执飞 目前已经稳定不常取消
台北航线目前华航 立荣班次仍未恢复 运力约为2019年的一半

洲际及西亚航线
目前正好恢复了一半 申根区的东航巴黎 汉莎法兰克福未恢复
北美的东航旧金山 厦航洛杉矶 首都航温哥华未恢复
希望明年两方向各至少恢复一条

总结
目前青岛国际航线运力恢复程度约为60% 但仍有大量2019年航线未恢复
尤其目前观察国内出发到达的转机来青旅客比2019年有所增多 外加总客运量较2019年有300-400万缺口
说明国际航线恢复程度仍然有待提高
希望明年借推进双跑道独立运行 Slot数量增加的契机
能够尽快恢复尤其远程国际线的运营
进一步推动整个城市的国际化水平
FIN.

希望先把日本航线恢复起来，东京、大阪加大密度，名古屋福冈恢复，冲绳札幌开起来

不知道以后会不会开中亚的ZZ航线

后天要开芽庄航线？

前两个月客流惨淡，还不如厦门高崎