2万公里骑下来，就感觉这个车吧，还是偏练手玩乐向的，算是400cc级别里骑起来比较好上手适合新手骑的冷门街车，长得丑，基本在国内就冷门，街车只能说要比街跑的nj400便宜一些，车身更轻巧灵活，本质上还是个高转机，这车就两个状态 6000转以下休闲骑，6000转以上 往8000.11000转高转猛拉，玩多了挺索然无味的

优点，川崎日产固有属性呗，耐造，随便拉高转，它在4000-6000转震动反而大，6000转以后.8000-11000转猛干一点都不影响操控 高转震动抑制很好，骑了2万多公里正常保养还是这么个固有属性，也没见过说是车架螺丝松过啊，异响啥的，这生锈那生锈的 可能是我保养的比较勤吧，这车就是车轻，167kg车重，好操控，好上手，坐高低 780mm坐高，骑行姿势比较休闲，正常街车坐姿【原厂坐垫有点卡蛋】
在现在这个二手行情2万多21年1万公里以内还有那么一席之地，mt03新车掉到2.4 2.6以后，同级别啥街车都感觉不是很香了，z400也一样，这车就是综合素质好点，好骑好上手，高转性能有，休闲骑也能骑，玩多了容易索然无味，算是个400cc入坑街车，就因为是川崎，还算是有人记得住有这么一个车存在

缺点，最明显的就是减震偏软容易触底，弯道支撑性一般，它给了你这么耐造拉高转的一个发动机，但是减震偏软了，真是诟病。
然后刹车也偏软，算是同级别表现比较一般的。
后摇臂方管车架，连着发动机，档档万转暴力驾驶的时候，屁股后面一戳一戳的弹 稳定性有一点点影响，没mt03稳当，不过不算是特别大的问题，只是看着一般。
然后坐垫偏硬 卡蛋，离合片原厂的有一点容易因为操控不当烧离合，它也不是一下给你烧完了，就是会有磨损，正常骑正常加速没感觉，突然一把大油 4000转给到8000，动力跟不上，那就是有部分离合片烧了，在z400上这种情况要比其他车出现的频繁很多，得烧了以后换5木6钢的强化离合，强化离合弹簧才能缓解。
其他基本没啥毛病，就得减震偏软，原厂离合片容易烧，还有原厂胎很滑【大部分入门玩车配的原厂轮胎都滑，mt03也是一样的，邓禄普太恶心了】

这车能带着新手接触高转机过渡骑个万把公里还行，公里数高了就容易索然无味想换车，基本2个保养周期下来，没有跑山和金卡纳追求了，这车就得换了，先码到这了，睡觉

配件价格贵不贵

高转车容易开腻，开03多了也是这种感觉，下台车换低扭好的

啥车开多了都腻

我超二次元