就dcd和问界的争议，发布国标规范才是解决上策

这玩意定行业测试标准都难，可不是碰撞测试

不是很好统一标准，每个车的电池大小不一样，空调功率不一样，空调使用策略不一样，发动启动时机不一样。北方不开空调又没法用。即使地库热车好了，满电出发，每个车空调功率又有差异，得到的电耗又不一样。

有什么好争的？给一辆新能源，一辆燃油车，大夏天的上车先吹空调3个小时，然后再开1公里，测算这1公里的花费，最后得出，新能源总共花费2元，燃油车总共花费40元，结论新能源完胜燃油车？对吗？对，也不对，在我建立的规则里面确实是对的。

不是和问界的争议，是一堆人质疑他，怎么就问界担了所有

有国标，问题是它非要那个条件测你有啥办法。
不可能限制测评的，就像手机测电流一样，还不是各家怎么玩就怎么玩

有个P争议，一个收钱办事的第三方私人机构，还要国家替他订个标准？
厂家销售的量产车的续航是国标的，但极端情况下的续航是没有的，也根本没必要。
这种第三方私人机构和个人私人测试没有任何区别，觉得他测的有问题，等换个人再测一下就行了 最好全程直播测。
现在就是有人买了水军带节奏，有点脑子就别掺和。

定国标的时候 什么都会出现 一定不会出现dcd

有啥争议的，懂车帝这测的是续航吗，这测的是智商

dcd的终极目标就是由它来牵头制定标准。进而进一步加大话语权。

说难听点，就是cc的xxn来牵头制定标准都比dcd强百倍