我们以公共有机电车为标准值来看公共机动车，以大清目前的识字率，
每周少雇佣500劳工，1级城镇中心大约减少41￡
多雇佣100工程师与200技工，1级城镇中心大约增加49￡
因此采用更先进的生产方式，每周教士与资本家多付8￡。
在工业化国家，落后省份的运力的价格约在每运力15￡（标准价30￡），工业化省份在7.5￡左右。
那么从1发动机到1汽车将多付50￡（标准价格情况下），获得30￡或15￡的报酬。
结论：也就是说，从二级到三级生产方式，平均每城镇中心亏损30￡，这还是在不考率汽车价格一般性溢出的情况下；从一级到二级生产方式，平均每城镇中心亏损24.25￡。
也就说越自动化亏得越多。

1.5小人对汽车的选择有加权，小人愿意以每45.4￡每运力的价格选择购买汽车，也不愿意以7.5￡每运力的价格选择公共交通，这就是隐藏的“汽车痴迷”，同等收益情况下，小人有＞87.5%的意愿去选择汽车而非公共交通，所以这版本城镇中心仅限个人交通工具是最优解，除非你的国家极度缺乏劳动力。

顺便吐槽一下，大清现版本还是太缺资源了，这个档是吃了朝鲜的两块地拿铅（up一般不随便吃地，这实在是没办法了），其他资源全靠进口，被商船卡脖子，苏伊士运河的西奈地区移民吸引力开了青草运动都没国内高，迟迟没有劳动力运转不了，走好望角到欧洲商船需求巨大，贸易完全没法做。
GDP从75年1B后就没怎么涨过了，原材料价格全部+75%。
建议新手想练习经济还是得走沙俄。
（大清还有极其不合理的逻辑设定——太平天国事件）