最近搞了些E300p、E200p平叉等零件。其中E300p、M95C接近全新,E200p的磨损很大了。所以E200p的不算很精确。
说下总结:
01、重量:E300p平叉3.125kg,E200p-3.245kg(老平叉,磨损严重,新的应该略重一点点),M95c-2.03kg
02、E300p平叉一体成型的,没焊接,E200p左右两边和中间是焊接而成的,当然焊点饱和鱼鳞焊。M95C是铁的没啥好说的。
附带说下:铝平叉有三种:一体成型,焊接,和左右两片通过螺栓固定。小牛就是左右两片通过螺栓固定的,大部分刹嘛特铝平叉也是这样的。E200p是焊接已经很不错了,第三方也有焊接的,不过焊点远不如e200p的充实。一体成型是最好的,e300p这个平叉工艺档次确实很高。
03、后减震固定位置来说,没法很精确,目测差不多。
04、平叉头部来说,因为M95C和E300p的中轴套是略微超出铝件的。所以我用中轴m12螺杆通过的距离来比较。
发现,E200p最短,E300p比E200p长10mm左右,M95C又比E300p长16mm左右。
所以M95C上E300p平叉的话,用一对内径12(外径大于20即可),高8左右的外轴套和一些微调超薄垫片即可。
所以M95C上E200p平叉的话,用一对内径12(外径大于20即可),高13左右的外轴套和一些微调超薄垫片即可。
轴套马云家很多,几块钱,大家切忌不要买不锈钢的,不锈钢强度很差的。轴套一般建议轴承钢。
对了E200p车太窄,应该改不了E300p平叉。
05、E300p的平叉头部是活动的。用的是油封+整根非常长的轴套,理论上可以替换,非常灵活,其他都是老模式。
06、原装中轴,E200p的弄丢了,M95C无任何标记(估计是8.8),E300p是10.9级的。本人再次提醒,中轴千万别买不锈钢的,不锈钢连8.8都做不到的(除非双相的),钛合金也不建议,钛合金的优点是轻,能达到10.9的也很稀有。
07、电机轴来说,M95C大家都知道是16轴,12mm叉口(又叫轴扁)。E200p和E300p都是14mm叉口,可以用18、20轴电机,但因为他们配套的转接码和反转片是18的,如果是20轴需要换。
08、我用激光测距仪测试的,M95C和E200p都是20.0cm。但E300p是22.1cm-22.2cm(测了好多地方,就这两个长度间波动)。所以,如果换了E300p的平叉,大家电机的轴杆左右一定要长,否则可能螺丝不够拧哦。
09、这次还弄到了E200p和E300p的前后减震。还在清洗晒干没仔细研究。大致是这样的:E300p的前减震是33芯的,E200p是31芯的。
10、E200p和E300p的三星柱都是空心的。再次提醒,千万别改实心三星柱,0.0000001%的必要性都没有。两者的开口距离不一样,不通用。
11、E300p的三星柱原装压力轴承是锥度的,E200p据说有锥度的也有普通平面推力球的。
建议即使不是锥度也改锥度的,且因为转向不可能一分钟几百次的,所以要求不高,多多上那种五六十的即可(别忘了要扳手)。
12、后减震,质感明显是E300p好太多,弹簧行程也长了不少。但我建议审慎平替。我手头没长的游标卡尺。大略估算了下,E300p的后减震孔距大约是265mm,但E200p的后减震孔距大约是280mm左右(我拿到的后减震用了很久,耐久难免下降,新的可能更长点)。风险自负。