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你这个画的一是车里空间布局比例有点问题，二是每个人人的空间太大了，现实里16米混动比三轴能多拉不少，这俩基本上都能上100人，地铁座-47也没那么少

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截团这辈子打死都不会按已经逝去的祥龙运通的布局买车 再好的车也是老瘫布局

我觉得比比双层也挺有意思
例如长度最长的广双和座位最多的青双

6米一代电黄萌呢？感觉那车撑死30人

下一步可以再测试一下柴虫，混虫和三轴虫

所以说，盲目一踏化是不对的，说实话没有那么多无障碍需求，可以隔几趟车发一个一踏

结合吧友的意见，重新对几款车型进行了测试，改变了几点试验条件：
1、车内拥挤度从80%增加到100%
2、增加女性乘客比例
3、乘客不得携带行李及背包
4、每名乘客必须有身体接触，不得存在活动空间，并且按顺序站立
重新测试的电鹰-37/47，载客人数达到90人

可能比实际略少
之前调研客流的时候430挤过76人

想看混乐萌

就现在的布局来说，极限状态下，12米拉到100左右差不多，18米能拉到160

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明显偏少，建议按优化方案再次建模

这个建模感觉更像在车内有站立情况下，乘客乘车体验没有感到不适的上限，实际最大载客量应该还可以增加20%-40%不等