现在原价22980的赛道限定版跟23新款都是19980
新款是450的前脸，近光灯常亮。定风翼更合理，按键和喇叭位置更合理人性化，握车把就可以操作更安全。银色镂空三星连板，后座减少镂空挪车更结实不容易断，增加motoplay可以投屏和车机地图导航，刹车片和活塞都大一点，官宣和测评都确认发动机振动抑制了一些，自带usb和typec充电口，全系tcs发动机牵引，风挡更顺滑减少风阻振动（之前为了照顾街道通勤有一点反向上扬），正新S1轮胎，操控四星半，剩余五星
赛道限定，正新刀疤胎，前后kyb减震，大概比新款渝安贵1400+400，单摇臂（参考23款，差1600，但轮胎反向240，1840）大概比双摇臂贵1840，合计3640
现在就是这种情况新款增加的内容能不能顶得上赛道版的高配零件。单摇臂确实好看，但是维护拆卸麻烦，不实用。不算摇臂，单是减震确实赛道版要好的多，但是跟新款升级的那么多地方相比，主要就是车机投屏和tsc发动机牵引力控制，我喜欢旅行，但是不想一直亮着个手机屏幕，会有电量焦虑和卡死风险，ABS加tsc确实很安全。
新款是450的前脸，近光灯常亮。定风翼更合理，按键和喇叭位置更合理人性化，握车把就可以操作更安全。银色镂空三星连板，后座减少镂空挪车更结实不容易断，增加motoplay可以投屏和车机地图导航，刹车片和活塞都大一点，官宣和测评都确认发动机振动抑制了一些，自带usb和typec充电口，全系tcs发动机牵引，风挡更顺滑减少风阻振动（之前为了照顾街道通勤有一点反向上扬），正新S1轮胎，操控四星半，剩余五星
赛道限定，正新刀疤胎，前后kyb减震，大概比新款渝安贵1400+400，单摇臂（参考23款，差1600，但轮胎反向240，1840）大概比双摇臂贵1840，合计3640
现在就是这种情况新款增加的内容能不能顶得上赛道版的高配零件。单摇臂确实好看，但是维护拆卸麻烦，不实用。不算摇臂，单是减震确实赛道版要好的多，但是跟新款升级的那么多地方相比，主要就是车机投屏和tsc发动机牵引力控制，我喜欢旅行，但是不想一直亮着个手机屏幕，会有电量焦虑和卡死风险，ABS加tsc确实很安全。
