引入新线才会扩建，新线不进来，如何扩建，扩建的意义是什么。

西站那么空，津霸运能富余，天津南相对比较偏僻，如何引入新线？如何扩建？

全是过路车，接车还好。就是站台人多。

站台没法扩，站房天津zf不想扩，都2024了某些人还是抱死天津西不放

始发在天津西站啊

石沧不建，建津沧没有卵用，但是目前石雄在建 津霸又不紧张，石仓自然滞后。沧德方面主要看津沧动向。津沧不建沧德不会启动，除非是津沧德同步，但是津潍开通胶东车撤出，津沧至少空出15对车运能。15对加不少车了。
真想扩建不是不行，只是没有必要。
新建天津至沧州至德州城际铁路天津至静海段，
设天津南城际场、静海东、静海南，
新建津霸至天津南城际场联络线，
新建天津南城际场至津潍铁路津南线路所联络线，设津南站，采用外包方式接入
新建津沪线路所至天津南城际场联络线，采用外包接入，
正线分场
天津南城际场按7台13线布置。
采用高架站房，站房面积8万平方米。
目前能玩的也就这些，主要目的借津潍引入天津南、津兴津霸引入天津南、津沧启动。
设天津南动车所。
新建北京南苑至天津南高速铁路城际客运专线。设廊坊北站，设计时速480km/h。

郑州航空港站又大又空也不影响建新站啊！徐州东苏州都能扩京沪为啥天津南不行？

加场可以，但京沪场要扩大还是别想了

天津南不是站场数量，而是京沪高铁行车密度已经很高了