记者11月8日从中铁三局集团有限公司获悉，随着首榀长40.6米、重927.3吨的简支箱梁精准架设到桥墩上，雄忻高铁全线首孔近千吨超大箱梁成功架设。
雄忻高铁全线首孔近千吨箱梁架设成功。（中铁三局集团有限公司供图）
雄忻高铁东起京雄城际铁路雄安站，终至忻州西站，正线全长约342公里，全线设13座车站，设计时速350公里。据承建方中铁三局相关施工负责人介绍，相对于高铁建设常用的32米简支箱梁，雄忻高铁跨京广铁路特大桥使用的40.6米简支箱梁使桥墩间跨增加8米，使梁体和桥墩数量减少20%，下部桥梁结构建设成本大大降低，拥有较高的经济优势，还能有效节省工程建设用地。雄忻高铁是中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，是服务国家战略的重要交通基础设施，建成后将进一步完善京津冀地区铁路网结构，加强雄安新区辐射作用，对促进沿线经济社会发展、更好服务京津冀协同发展战略实施具有重要意义。
忻州日报新媒体中心
雄忻高铁全线首孔近千吨箱梁架设成功。（中铁三局集团有限公司供图）雄忻高铁东起京雄城际铁路雄安站，终至忻州西站，正线全长约342公里，全线设13座车站，设计时速350公里。据承建方中铁三局相关施工负责人介绍，相对于高铁建设常用的32米简支箱梁，雄忻高铁跨京广铁路特大桥使用的40.6米简支箱梁使桥墩间跨增加8米，使梁体和桥墩数量减少20%，下部桥梁结构建设成本大大降低，拥有较高的经济优势，还能有效节省工程建设用地。雄忻高铁是中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，是服务国家战略的重要交通基础设施，建成后将进一步完善京津冀地区铁路网结构，加强雄安新区辐射作用，对促进沿线经济社会发展、更好服务京津冀协同发展战略实施具有重要意义。
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