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讲讲我对这个行业困境的看法，表面看是房地产无序扩张之后的暴跌式裁员，内里实则还是阶层固化，上升通道堵死导致。就从业人员变化来讲，以前那些年，规范性不够，一个项目，一个项目经理带两技术就随便干，赚的盆满钵满，项目也多，干两项目就项目经理，那会关系户们还没这么多，现在则是，一方面项目确实萎缩了，另一方面，老的项目经理还没退，项目经理的侄儿子，总工的侄女什么的都长大了，他们那点关系可能去不了机关，但安排进项目部小领导岗位妥妥的，由此，后进的普通土木狗连点点上升空间都堵死了，久而久之就没得干劲就没意思了，跳槽出来发现整个行业都这样，就更困难了。

讲一下高速路运营或者地方道路运营的坑，干养护运营好处就是清闲，一般都能朝九晚五双休，但工资很低，一般普通养护人也就5000左右工资，如果离家近，其实也不是不能接受。但是，还没说风险。可能很多人难以理解，运营维护能有什么风险？风险就在于司机，新安法实施后，司机自己撞死了，也要由应急局深度调查(不懂的想象一下工地死了人，应急局来查的样子)，这就容易牵扯出建设期不合格，运营期不合规的问题，总之摊上了一点责任都是罚款，严重点坐牢没跑

讲下我对行业大环境的看法，土木行业，大环境已经坏到没法再坏了，就看坏多久了，我初步推测房建会一直坏下去，基建可能还有一波行情，能再撑十年左右，之后就是真正行业触底了，那会国际形势估计明朗了，去国外建设将是主流，这就是土木大势。