那叫断位漂吧，如果在开气的情况下，大弯连续三颗气都行。我觉得你会拖票了这个问题就迎刃而解了。不知道我说的对不对，拖票了那个气还不是随便集。

以前的跑法一个大弯三个气都行，反而现在的拖漂不好学会了

第一下漂移过后不要段位，

衔接要快，就是第一下断开要快就能延续角度继续票

你说的对的，应该对键盘和电脑延迟也要求挺高 我偶尔漂移那一下没断开 只有一个气 基本都有两个气

技术讨论帖。练习的时候先轻飘得气后重飘得气，慢慢练到最佳化入弯得气接着延续最佳化拖飘得气，中途有个cd需要注意下，指法两种，第一种起飘按反方向得气接着按漂移加漂移方向键再反方向得气，第二种进阶起飘反方向得气接着按漂移方向键延续漂移，结束的时候再反方向得气。两种区别就是第一飘和第二飘的入弯角度。讲不太明白，我以前b站上学的，还可以去直播间要主播教

玩多了就好了，我开始也是不会

用摩托练，一弯3气很容易

当你最佳化练习到一定程度，你会对漂移结束的点有个清楚的概念。等你练到这种程度，一瓢两气在你眼里就是两个连续最佳化或者拖漂

日常图，黄山就挺适合练习的

入弯后总是不能快速结束漂移，断位车子又横移多该怎么练？

连漂两次就是掐住首次漂移即将拉回来的那个点，立刻再漂一次。你理解原理就简单了。哪怕你第一次没拉回车头，也可以继续漂，只不过漂移连在一起而已，总结就是预判到断胎的点，再漂就行了，两次漂移键点的时间差不多。而拖漂衔接无非是过大弯的时候，第一漂可以稍微拖起来一点，第二漂也可以拖出来，比如高速第二弯，你也可以第一漂最佳化，第二漂拖出去，看你自己感觉的