人性的劣根性导致没有完美的道路

入口太少了呗，做多几级分流，然后再把公共交通搞起来就可以了。

你这下路口前面三个路口 不堵才怪 ，下高速口前方最好不要有路口，就算有也要隔得远，下高速的那条路最好弄成单行道，不能左转基本就不堵了

你这看着太抽象了吧

堵就不要用环岛，你这糖葫芦立交桥还不如一字拉开

你这太乱，但凡有个过马路的就堵车了

下高速路拉长，用单行道拉出多个岔路进入城区各个部分用来分流，在城区高速入口的对向连接多个单行道回高速。打个比方类似于器官的血管，动脉进静脉出。如果城区想美观就单独规划停车区域，使用人行天桥和步行街连接到城区，这样城区就只有服务车辆和送货车辆了。每一个城区都变成一个人车分流的大型小区。
对了，停车区域和高密度居民区的面积比例甚至要超过一比一，一个大楼上百号人人人要车，几乎占满一个地下停车场

绕城高速连接城区高架，出口设置在高架，多段分流

进城跟出城分开。。。单向

连上内环公路就可以了

不用环岛，加长下高速到进城到距离，进城就一个T型路口就行

参考无名大道

换成现实中你这么设计司机不打死你？什么路口三个环岛跟个葫芦一样似的啊？

你这个路口太复杂了。。有这个占地面积，全向立交破万法。
另外，环岛并不好，环岛只在小流量的情况下通行速度更快

参考现实，现实怎么可能有你这种奇怪的下高速路口呢？
真实世界里，高速是分流的，不是分道路叫做分流，你这个只是分了一堆道路出来
并没有做到分流的作用
所谓的分流，是高速将车流送到应该下的地方的车下来，其他的继续走
比如说，一条环城高速贯穿全城，途径城区A\B\C\D\E\F
那么，你就分别在这六个城区做高速下桥，常规下桥，只要一条匝道链接到主干道即可
中低密度人不多的城区甚至直接链接次干道都没事
给足进城区的距离一般也都不会堵
但是如果你下匝道进入的是高密度区域，那就要很小心
尽可能链接到主干道的末端，让车辆进入高密度区域的行驶距离足够长即可
主干道是必定不能放建筑的，主干道自身也在分流车辆到各个次干道上
所以高速其实只是道路分级的最高级别，本质上跟大道道路分级没区别
最忌讳一条高速直接怼上大道的粗暴做法，这不堵死你堵谁啊？
所有车流进入主干道，然后只通过主干道分流，主干道压力巨大